La Jeep Gladiator era il full-size camion pick-up versione della Jeep Wagoneer prodotta dalla Kaiser-Jeep 1963-1971. American Motors Corporation, che ha acquistato da Jeep Kaiser nel 1970, è sceso il nome Gladiatore nel 1972 e rinominato il camion Jeep. Kaiser ha prodotto versioni a passo corto e lungo del Gladiator con diverse opzioni del motore attraverso il decennio. Chrysler ha sviluppato un concept Gladiator pick-up nel 2005, ma non è stato in produzione dal 2011. Opzioni risparmio energia
quattro motori alimentati il Gladiatore 1963-1971. Il motore di base è stato un Kaiser 140 cavalli vapore 240 pollici cubici in linea a sei cilindri chiamato il "Tornado". Kaiser cadere la 240 a sei nel 1967 e lo ha sostituito con un AMC 232 sei cilindri in linea che sviluppa 145 cavalli e 215 piedi-libbre di coppia. Un opzionale AMC 327 V-8 ha generato 250 cavalli e 340 piedi-libbre di coppia. Era disponibile sul Gladiator 1965-1968. Nel 1969 e nel 1970, il gladiatore era equipaggiato con 230 cavalli di potenza Buick "Dauntless" 350 V-8 con una coppia 350 piedi-libbre. Quattro trasmissioni completati i motori: un Warner AS-8F a tre velocità automatico solo i modelli 1963, la General Motors TH400 tre marce automatico 1964-1971, il manuale T-89 a tre velocità Warner per le unità a due ruote e la manuale T-90 a tre velocità Warner per la 4-by-4s nel corso del 1960.
Formati e capacità
Il Gladiatore mezza di riprese da una tonnellata con un letto di due metri aveva un interasse da 120 pollici. Il rating del peso lordo del veicolo per la versione da mezza tonnellata è salito a 6.000 libbre., £ 7000. per la tonnellata di tre quarti e fino a 8600 £. per una tonnellata. Gladiatori dotati di un cassone di carico di otto piedi aveva un interasse 126 pollici, e ha avuto lo stesso veicolo valutazioni peso lordo delle versioni a passo corto. Nel 1970, i Gladiators è venuto con un passo di 132 pollici in mezza pensione e versioni tre quarti ton. La mezza tonnellata avuto un GVWR di 5.000 libbre., La tonnellata di tre quarti ha avuto un lb GVWR 7.000 e la tonnellata di tre quarti offerto come un letto palo o cabina e telaio aveva solo un £ 8000 Valutazione GVWR. La capacità assale anteriore per il 120 - e versioni a passo 126 pollici era £ 3000. e l'asse posteriore aveva una capacità di 4.500 kg.
telaio
cornice del Gladiatore caratterizzato un sistema di sospensioni indipendenti nel sistema balestra variabile anteriore e nella parte posteriore. La versione 4-by-4 ha avuto un 20 ripartitore di Dana. Kaiser ha utilizzato un Dana 44 chiuso nocca anteriore. La casa automobilistica ha dotato il Gladiatore con un Dana 44 asse posteriore sulla mezza tonnellate, un Dana 60 sulle tonnellate tre quarti e un Dana 70 asse posteriore sulle versioni da una tonnellata. Il rapporto di trasmissione finale di trasmissione era 3.90-a-1, anche se i compratori potevano ordinare 4,27-a-1, 4.88-a-1 o 5.89-a-1 rapportatura seconda delle dimensioni del camion.
Caratteristiche
Il Gladiatore è stato un camion senza fronzoli. Anche se di serie su molti veicoli da parte alla fine del 1960, il Gladiatore caratterizzato da opzioni di riscaldamento /sbrinatore, tergicristalli elettrici, paraurti cromato e calandra, e cambio manuale a quattro velocità. Altre opzioni includono un paraurti posteriore, aria condizionata, radio, ed i freni di alimentazione e dello sterzo. La sua opzione interno cabina personalizzata caratterizzato tinta vinile tappezzeria, headliner e pannelli porta.