aria freni (noto anche come i freni a molla) sono stati in giro quasi lungo quanto il compressore e l'automobile. Questi sistemi pesanti ma affidabili sono utilizzati dove prende la sicurezza la priorità su peso, e sono responsabili di mantenere più camion di più canali rispetto a qualsiasi sviluppo in quanto il freno a tamburo. Storia
Freni ad aria come li conosciamo oggi sono stati brevettati da George Westinghouse nel 1872 per uso ferroviario e sono stati introdotti per veicoli stradali nel 1912.
Finalità
quanto richiedono una forza esterna (pressione dell'aria) a rilasciare, freni ad aria sono considerati un "default-on" del sistema. Questo è in contrasto con idraulici (fluido) freni dell'auto media, che richiedono che una forza da esercitare per coinvolgerli.
Freno Componenti
L'assale -montate ganasce dei freni su un sistema frenante ad aria si svolgono contro il tamburo freno montato da una molla potente. La molla si oppone a una camera d'aria, che deve essere pressurizzato a muoversi per alleviare la pressione della molla e sganciare i freni.
Pressione
Perché frenatura pneumatica non rilascerà senza pressione d'aria, un veicolo attrezzato in modo deve minimo per diversi minuti per consentire al tempo compressore montato sul motore per costruire pressione.
Sicurezza
Se qualsiasi componente di un freno ad aria sistema non riesce, l'intero sistema è progettato per sfogare tutta la pressione dell'aria e immobilizzare il veicolo per le riparazioni. Ginebra: Applicazioni
Oltre al loro uso su quasi tutti i camion semi e treni, freni ad aria sono utilizzati anche su molti autobus, rimorchi e furgone di consegna.