La Yamaha Blaster è un monocilindrico, a due tempi a quattro ruote ATV. Il design del motore è derivato della Yamaha Banshee inline doppia a due tempi, che è essenzialmente lo stesso motore della famosa Yamaha RD e RZ due tempi moto stradali. Il design del Blaster è una metà del disegno Banshee. Come tutti i motori a due tempi, carburatore getto e messa a punto è fondamentale per ottenere prestazioni ottimali. Carburatore Mikuni
Yamaha è sempre stata parziale per carburatori Mikuni. Singolo mm carb del Blaster 26 è in linea con la tradizione Yamaha. Mentre carburatori Mikuni sono leggermente diverse rispetto ad altri marchi e rendere carburatori con caratteristiche diverse, tutti i carburatori fanno la stessa cosa: la miscela di gas e aria insieme. Una volta miscelato, la miscela gas /aria atomizzata è consegnato alla camera di combustione per la detonazione.
Ottimizzazione del carburatore
gas di per sé non è particolarmente infiammabile. Gas deve essere miscelato o "atomizzata" con l'aria in una nebbia sottile. La nebbia fornisce due componenti critici per nulla da bruciare: carburante e aria. Accordare la carburatore è tutto di fornire il giusto rapporto tra aria e carburante nella camera di combustione nella quantità giusta al momento giusto. | Photos.com Circuiti carburatore
circuiti del carburatore non sono come i circuiti elettrici. Un circuito carburatore è un condotto o tubo meccanico che fornisce combustibile al venturi del carburatore. Il Venturi è l'apertura nel carburatore attraverso cui l'aria viene estratta dal vuoto del motore. Ogni circuito è controllato da un getto, che è essenzialmente un piccolo foro o l'ugello, la cui dimensione determina il volume del flusso di carburante.
Jet /Ciruit Gamma
Ogni circuito ha un jet e ciascun getto colpisce una particolare gamma di giri del motore. Il pilota di jet colpisce la parte bassa della gamma di giri: motore al minimo per un acceleratore ottavo o un quarto. Il getto l'ago colpisce la più ampia gamma a metà giri da un ottavo acceleratore a tre quarti della valvola a farfalla. Il getto colpisce la più alta gamma di giri da tre quarti del regime al massimo, a volte indicato come WOT o "pieno gas."
Fattori che influenzano getto
umidità, altitudine e temperatura influenzano la melodia del tuo motore. Questo è perché cambiano il rapporto relativo di aria e gas. Ad esempio, se il carburatore è sintonizzato perfettamente in un unico ambiente, quindi si passa a più alta quota, l'aria sarà più sottile. Con meno aria, ci sarà relativamente più gas nella vostra miscela aria /carburante, che si dice di essere "più ricco". Se la temperatura scende, l'aria diventa più spessa, per cui vi è relativamente più aria nella miscela aria /carburante, che si dice di essere "più snella".
Sintonia Sistematicamente
E 'importante sapere quali condizioni causerà il vostro motore di funzionare troppo magra e quali condizioni verrà eseguito troppo ricca. Sapendo che i circuiti di controllo che parte del numero di giri è anche critico. Molto raramente vi sostituire un pilota di jet. Per la regolazione del minimo, è possibile utilizzare la vite del minimo. Se il motore gira benissimo a pieno gas, ma paludi nel mezzo, si sa è necessario concentrarsi sul jet ago. Se è vero il contrario, sai che hai bisogno di lavorare sul getto principale. Una volta isolati che jet bisogno di attenzione e se ha bisogno di essere più ricchi o più magri, fare piccoli cambiamenti sistematici. Basta cambiare il getto di una taglia più piccola o più grande e notare l'effetto.