di Harley-Davidson sono stati alimentati da un allora nuovo motore Evolution. A differenza dei motori Twin-Cam utilizzati dalla nuova Softail e Touring, che ha usato la trasmissione separata e componenti di trasmissione a catena primaria, la Sportster ospitato entrambi i componenti nel caso catena primaria. Questo elimina la necessità di sostituire un lubrificante trasmissione-specifico durante cambiamenti di olio di routine. Tuttavia, il liquido contenuto con il caso della catena primaria deve essere cambiato ogni 2.500 miglia al fine di garantire il buon funzionamento della trasmissione. Cose che ti serviranno
T-27 e T-40 Torx Cacciavite
Olio di scarico della coppa
Negozio straccio
Primaria coperchio tappo di scarico o-ring pagina 1 quart, Harley-Davidson Formula + carter della catena fluido
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1
avviare la Sportster e portarlo a fare una breve 5 a 10 minuti di corsa per riscaldare il fluido primario per la temperatura di esercizio. Parco della Sportster sul cavalletto laterale e lasciarlo raffreddare per 10 minuti, una volta che la moto si è riscaldato.
2
Montare il Sportster su un jack moto-specifica o in piedi per sostenere in posizione verticale.
3
Svitare tutte e sei le viti dal coperchio ispezione frizione, che si trova in corrispondenza della porzione posteriore del coperchio carter della catena esterna sul lato sinistro del motore, utilizzando un 27-T cacciavite Torx. Tirare il coperchio e la guarnizione dal coperchio esterno carter della catena.
4
svitare il carter della catena primaria bullone di scarico, che si trova lungo il bordo inferiore del coperchio e direttamente sotto la porta di ispezione frizione, con una T- 40 Cacciavite Torx. Svuotare il fluido primario in una vaschetta di scarico dell'olio.
5
Estrarre l'O-ring fuori dei fili del tappo e sostituirlo con un nuovo O-ring. Pulire il tappo di scarico con un panno privo negozio straccio, quindi riavvitare il tappo di scarico nella parte inferiore del carter della catena a mano. Serrare il tappo di scarico a 6 piedi-libbre, usando una chiave dinamometrica e un T-40 Torx.
6
Versare fino a 1 litro di Harley-Davidson Formula + fluido carter della catena nel carter della catena attraverso la porta di ispezione frizione. Smettere di riempire quando il fluido primario è a livello con il bordo inferiore del cestello frizione tenersi entro il carter della catena.
7
Ripulire il fluido primario fuoriuscito con uno straccio, quindi reinstallare il coperchio ispezione frizione e la guarnizione sul coperchio esterno carter della catena. Serrare leggermente i bulloni del coperchio ispezione frizione con un-27 T cacciavite Torx. Serrare le viti a 10 piedi-libbre, usando una chiave dinamometrica e un T-40 Torx. Inizia il bullone superiore, quindi si alternano tra gli altri bulloni procedendo in un pattern a forma di stella.
8
Rimuovere la Sportster dal jack o stare in piedi, poi abbassarlo sul suo cavalletto laterale.