Harley-Davidson XR 750 motociclette restano una delle moto più popolari nella storia corse. I motori, cc 748 bicilindrici sviluppano coppia da brivido che continuamente ha avuto successo su piste sterrate ovali. Meccanica favorito i motori di fabbrica, perché l'estremità inferiore è relativamente a prova di proiettile e la ricostruzione raramente necessario. Ciò ha ridotto i costi da corsa, limitando un accumulo fino alla fine superiore. Costruire un motore XR sterrata Harley-Davidson 750 richiede lavoro macchina di precisione, una serie completa di strumenti di motore e le competenze meccaniche. Cose che ti serviranno
Harley-Davidson XR 750 officina
manuale standard strumenti di motore calibro
XR 750 top-end kit
Anello di compressione strumento
chiave
componenti dell'accensione di Corsa coppia
Corsa Kit frizione
40 millimetri carburatori Keihin
Mostra Altre istruzioni
Smontaggio e macchine Lavoro
1
Scaricare l'olio motore. Seguire le procedure descritte nel manuale di officina XR 750 e rimuovere il motore dalla moto. Posizionare il motore su un banco di lavoro e rimuovere entrambi i carburatori. Scartare le guarnizioni di aspirazione. Rimuovere ed eliminare entrambe le candele.
2
Rimuovere i coperchi bilancieri anteriori e posteriori ed eliminare le guarnizioni. Rimuovere le testate con le valvole intatte e scartare le guarnizioni testa. Sollevare le aste di spinta fuori di ogni cilindro.
3
Pry i cilindri anteriore e posteriore da carter e gettare la guarnizione del carter. Rimuovere il polso clip pin da entrambi i pistoni. Toccare i perni di polso fuori e prendere i pistoni fuori di ogni biella. Scartare i pistoni, spinotti e clips.
4
Allentare e togliere i bulloni del coperchio della frizione al caso primario e rimuovere il coperchio. Salvare il coperchio e viti. Rimuovere e gettare il disco frizione pressione, molle, dischi frizione e la campana frizione.
5
Girare il motore in giro. Rimuovere e conservare i bulloni del carter e il coperchio. Staccare e gettare lo statore e punti di accensione.
6
Invia le bombole gemelle e le testate di un negozio di corsa. Avere i cilindri levigato. Hanno le teste di porting e lucidati. Hanno il negozio di installare valvole di corsa, guide valvole, molle valvole e detentori. Chiedere al negozio per fornire i nuovi pistoni, anelli, spille da polso e clip polso pin.
Assemblea
7
Attaccare i nuovi pistoni alle bielle con il nuovo spinotti e clips. Mettere i nuovi anelli di ogni pistone. Posizionare le nuove guarnizioni cilindro dal kit da corsa in cima al carter.
8
Installare i pistoni nelle camicie dei cilindri con un attrezzo compressore ad anello. Serrare i cilindri per i piedi-libbre specifici indicati nel manuale d'officina. Goccia nuove aste di spinta nelle sollevatore-porte su ogni cilindro.
9
Posizionare le guarnizioni della testa del kit racing in cima a ogni cilindro. Installare i nuovi assistiti teste cilindri in cima ogni cilindro e serrare le viti a testa in uno schema incrociato. Posizionare le nuove guarnizioni rocker-coperchio in cima ogni testa. Montare i coperchi delle teste e serrare le viti in ordine incrociato.
10
Seguire le procedure descritte nel manuale di officina e installare i componenti dell'accensione da corsa. Installare i componenti della frizione da corsa. Ricollegare il coperchio distribuzione salvati e coperchio frizione utilizzando la bulloneria originale.
11
Posizione nuove guarnizioni di aspirazione nei condotti di aspirazione anteriori e posteriori sui corrispondenti testate. Collegare un mm carburatore Keihin da corsa da 40 a ciascuna porta di aspirazione e serrare i dadi alla coppia specificata. Installare nuove candele ad ogni capo. Installare il motore in moto. Riempire il basamento con olio.