Avere il sistema di sospensione impostato correttamente, può produrre un miglioramento enorme nel modo in cui il CBR600 F4i gestisce. Purtroppo, la maggior parte dei piloti di strada sono consapevoli dei notevoli guadagni che si nascondono dietro le impostazioni "universali" inseriti da fabbrica. Ottenere il massimo dello stock sospensione posteriore può essere fatto solo con una chiave e un assistente, ma richiederà parecchi giri per mettere a punto la sospensione al vostro stile di guida e la scelta di cavalcare ambienti. Cose che ti serviranno
chiave strappo
2 assistenti
piatta piccolo cacciavite
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1
Misurare l'abbassamento dell'ammortizzatore posteriore, o la quantità dello shock e la compressione della molla quando caricato con un pilota. Avere un assistente sollevare il motociclo in posizione verticale. Utilizzando una misura di nastro, misurare la distanza tra l'asse della ruota posteriore al fondo della coda del motociclo o sub-frame. Sedersi sulla motocicletta e assumere una posizione di guida, mentre un assistente tiene la moto in posizione verticale. Avere un secondo assistente prendere un'altra misura dall'asse posteriore alla coda o sub-frame. La differenza tra le due misurazioni è abbassamento della sospensione. Un abbassamento 25 millimetri è ideale per la strada a cavallo, mentre un abbassamento 30 millimetri è la cosa migliore per la corsa e maneggio.
2
abbassamento della sospensione posteriore. Usando una chiave, modificare il precarico della molla, la molla di compressione preset con la sospensione completamente esteso. Aumentare il precarico ruotando il regolatore del precarico sopra la molla in senso orario, comprimendo la molla per abbassare il sag. Ruotare il regolatore del precarico in senso antiorario per estendere la molla, aumentando l'altezza di abbassamento.
3
Ripristina la compressione dell'ammortizzatore posteriore e freno idraulico in estensione. Queste impostazioni influenzano la velocità con la molla e l'ammortizzatore si comprime e tornare al loro stato esteso, che colpisce la stabilità e comfort di guida. Individuare il dispositivo di regolazione dello smorzamento della compressione sulla parte superiore dell'ammortizzatore e in estensione regolazione nella parte inferiore dell'ammortizzatore posteriore. Ruotare i regolatori in senso antiorario con un cacciavite fino a quando i regolatori sono seduti delicatamente. Questa è l'impostazione "full soft". Ruotare il registro in senso orario, contando il numero di giri completi, finché il regolatore è seduto dolcemente nella impostazione "full hard". Ripristinare il rimbalzo e le impostazioni di smorzamento della compressione per il punto a metà strada tra "full soft" e "full hard".
4
Regolare la compressione rimbalzo. Con il motociclo sul cavalletto, premere la coda del motociclo verso il basso per comprimere l'ammortizzatore e la molla. Rilasciare la moto e conta quanto tempo ci vuole per la parte posteriore di tornare al suo stato completamente esteso. Se la parte posteriore si alza in meno di un secondo, aumentare lo smorzamento in estensione ruotando il regolatore in senso orario una metà di un giro alla volta fino a quando la parte posteriore prende un secondo per estensione. Se la parte posteriore prende più di un secondo per estendere, riduce la frenatura ruotando il regolatore in senso antiorario una metà di un giro alla volta.
5
Prendete la vostra moto per un giro di prova. Prendere atto di come la moto si sente e si comporta sul vostro giro. Aumentare l'estensione e compressione con piccoli incrementi, se la sospensione si sente troppo morbido e non gestisce bene in una volta,. Diminuire l'estensione e compressione se la sospensione è dura o instabile.