motori a due tempi hanno meno parti in movimento rispetto a quattro tempi. Non hanno un treno di valvola complesso. In realtà, altro che semplici da sostituire canne, valvole a due tempi non hanno parti in movimento a tutti. Essi sono essenzialmente solo condotti. Fast-entusiasmando due tempi danno i loro top-end con maggiore frequenza rispetto a quattro tempi. A due tempi ricostruire significa quasi sempre una "ricostruzione top-end" ed è un processo relativamente semplice. Non hai nemmeno bisogno di rimuovere il motore dal telaio. Cose che ti serviranno
Sollevatore moto (opzionale) per negozio manuale
del meccanico strumenti
Kit guarnizioni
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istruzioni di installazione e smontaggio
1
Usare uno spazio di lavoro ben illuminata pulito. Idealmente, mettere la moto in un ascensore per un facile accesso e sicurezza. Se non si dispone di un ascensore, assicurarsi che la moto è fissato in modo da non rovesciarsi, come si sta lavorando su di esso.
2
Togliere la sella, tubo del carburante e serbatoio del carburante in modo da si ha facile accesso al motore. Rimuovere il cavo della candela. Allentare il morsetto collettore di aspirazione. Smontare il carburatore e fissare il cavo dell'acceleratore in modo da non ottenere nel modo. Se il motore è raffreddato ad acqua, scolare il liquido refrigerante, staccare i tubi di raffreddamento e fissarli. Rimuovere la scatola filtro e qualsiasi altra cosa che potrebbe rendere difficile per rimuovere la testa, come il pedale di avviamento
3
svitare le viti a testa in un modo incrociato:. Indietro di un bullone fuori una volta o due, poi la croce bullone da esso. Continuare la procedura per svitare in modo uniforme la testa quindi rimuoverlo.
4
Rimuovere le viti alla base del cilindro nella stessa maniera graduale, come le viti a testa. Quindi rimuovere delicatamente il cilindro. Se non scivoli via facilmente, spruzzare un po 'di lubrificante /solvente su di esso. Fare attenzione a non danneggiare il pistone mentre si fa scorrere il largo cilindro. Collocare un panno attorno al pistone per proteggerlo fino a quando lo si rimuove.
5
Rimuovere il pistone e del polso pin. Valutare i danni. Ispezionare la parete del cilindro, testa, pistone, anelli e orologi da clip. Decidere quali componenti devono essere sostituiti e che può essere riparato. Se non siete sicuri, prendere le parti al vostro rivenditore.
Valutazione, riparazione, sostituzione e rimontaggio
6
Determinare se il cilindro è cromato con Nikasil. Se lo è, avere il vostro rivenditore o il macchinista 2 tempi fare qualsiasi cilindro fino pulito. Se non lo è, è possibile affinare la bombola da soli. Avere un macchinista riparare i danni testa o sostituire la testa. Acquisto di un nuovo pistone, anelli e orologi da perni, (o una loro combinazione), se necessario.
7
Installare il nuovo pistone, polso pin e anellini. Cappotto il pistone con olio motore e installare gli anelli con uno strumento di compressione anello. Installare una nuova guarnizione su una superficie di base pulita. Rivestire il pistone a fondo con l'olio e far scorrere il cilindro fresca sopra il pistone e gli anelli, quindi rilasciare il tool di compressione anello.
8
Togliere i resti della vecchia guarnizione della testa con solvente ed un raschietto guarnizione. Sostituire la guarnizione di testa sulla superficie pulita. Rimontare la testa fresca al cilindro. Con una chiave dinamometrica, utilizzare un modello di bullonatura criss-cross a serrare i bulloni a testa alle specifiche di fabbrica.
9
Rimontare il carburatore, tubi del refrigerante e la scatola filtro, se li avete rimosso. Sostituire il serbatoio e la sella. Riempire il liquido di raffreddamento.
10
Sostituire il cavo della candela e di tutte le altre parti rimosse per l'accesso. Al primo avvio la moto, prestare particolare attenzione a come si corre e suona. Avrete bisogno di dare al nuovo, tempo di testa rifatta a "break-in".