sorge all'interno del carter della catena della vostra Harley-Davidson, la ruota dentata di compensazione è responsabile per ridurre al minimo l'scatti della tua moto a velocità più basse. Esso funziona in combinazione con il gruppo frizione e la catena principale di assicurare il buon funzionamento della motocicletta. Sostituire la corona compensazione è raro, in quanto è solo necessario se i denti si consumano. È possibile identificare i denti usurati da un forte rumore nella primaria esterna. Cose che ti serviranno
chiave standard Set | Presa standard Set | Drain pan
chiave a brugola a sfera con estensione
cacciavite standard Set | Allen
Chiave per anello di pinze
Trasmissione primaria bloccaggio strumento
Breaker bar
Mostra più istruzioni
1
Rimuovere la sella togliendo il bullone ed il dado situato nella parte posteriore della sella. Questo è il bullone che collega la sella al parafango posteriore.
2
Rimuovere il tappo di scarico magnetico con una chiave da sotto il carter della catena esterna situata sul lato sinistro della motocicletta. Scolate il liquido in una bacinella.
3
Rimuovere il conducente e pedane passeggero dal lato sinistro della moto. Le assi del pavimento si collegano alla moto da una vite a brugola con rondella e rosetta. Per rimuovere, utilizzare una chiave a brugola 3/8-inch palla con estensione. Rimuovere entrambe le viti esagonali superiori e inferiori con una chiave e presa.
4
Rimuovere l'asta del cambio dalla leva del cambio con una chiave. Rimuovere le viti a brugola da punta e tacco leve del cambio con un cacciavite standard.
5
Rimuovere il carter della catena esterna rimuovendo le viti 10 a brugola a testa con una chiave a brugola. Una volta rimosso, impostare il carter della catena esterna da parte.
6
Allentare la vite che fissa il gruppo tendicatena con una chiave standard. Abbassare il gruppo tendicatena in modo che la scarpa regolatore adagiata sul carter della catena primaria interna.
7
Rimuovere l'anello di sicurezza dal mozzo frizione con anello di fissaggio pinza. Rimuovere anche il tiro rilascio piastra dado di bloccaggio e vite di regolazione con una chiave.
8
Inserisci un primario strumento di bloccaggio di auto nei denti della ruota dentata di compensazione. Girare il dado del pignone in senso antiorario mediante una barra e la presa. Girare il dado fino a che non si allenta.
9
Inserire l'attrezzo di bloccaggio unità primaria nei denti della ruota dentata della frizione. Ruotare il mozzo dell'albero primario della frizione in senso orario mediante una barra e la presa. Girare il dado fino a che non si allenta.
10
Togliere il coperchio pignone e camma scorrevole a mano una volta che si rimuove la compensazione e dadi pignone frizione.
11
Rimuovere la frizione , parastrappi, catena primaria e prolunga albero a mano. Rimarranno un unico assembly, una volta rimosso.