Lo statore su un Suzuki Z400 ATV è parte del sistema di accensione elettronica che fornisce scintilla alla candela. Diversamente tipica accensione dell'interruttore-point che attinge tensione parziale dalla batteria, lo statore disegna piena tensione della batteria e fornisce una scintilla più intensa. Se la moto gira ma non si avvia, oppure si avvia e funziona in modo irregolare, lo statore potrebbe essere difettoso. Risolvere lo statore controllando la continuità del cablaggio ed i contatti magnetici che generano corrente elettrica al sistema di accensione. Cose che ti serviranno
presa metrica e cricchetto
metrica Chiave
Tensione metro
Show More Istruzioni
Cablaggio
1
Rimuovere i bulloni che fissare il sedile e parafango cupolino in posizione con una presa di metrica e di cricchetto. Sollevare la carenatura abbastanza per scollegare il cavo dal fanale posteriore della luce. Rimuovere la carenatura per accedere al cablaggio dello statore.
2
tracciare il percorso del filo dello statore che esce dalla abitative tempistica sul lato superiore destro del motore. Individuare un connettore filo nero al cablaggio principale. Scollegare il connettore del cablaggio principale premendo la linguetta a mano.
3
il misuratore di tensione su "Ohm". Inserire il perno dal misuratore filo rosso nella porta femmina sul fondo del connettore.
4
Inserire il perno dal filo misuratore nera in ciascuna delle porte superiori sul connettore, uno alla tempo, come si nota la lettura del contatore ogni volta. Continuità tipica di ogni porto è 1,2-2,5 ohm. Sostituire lo statore, se il contatore non mostra una lettura. Se la lettura è inferiore a 1,0 ohm, risolvere i problemi dello statore.
Statore
5
Allentare e rimuovere le viti a brugola che fissano il coperchio della distribuzione al corpo distribuzione sul lato destro superiore del motore con una chiave a brugola metrica. Togliere il coperchio distribuzione a mano per accedere alla piastra di temporizzazione e lo statore.
6
Allentare e togliere i bulloni della piastra di temporizzazione con una presa di metrica e di cricchetto. Estrarre la piastra di cronometraggio a mano per accedere allo statore.
7
estrarre lo statore dal corpo tempistica e controllare i contatti magnetici alle estremità esterne di ciascun avvolgimento in rame. Sostituire lo statore se notate pozzi o macchie bruciate su ogni contatto. Se lo statore è in buone condizioni e il test di ohm è stato soddisfacente, il problema è altrove.