La GSX-R è stato costruito da Suzuki nel 1985 come una bici da corsa 750cc. Per più di 20 anni la GSX-R nelle sue varie configurazioni è stato un fiocco di piloti di strada che vogliono approfittare della pista di allevamento del GXS-R. La GSX-R 600 è stato prodotto prima del 1992, utilizzando lo stesso corpo come la GSX-R 750, ma con un motore più piccolo. Per il 2011, il motore 600 e il telaio è stato reso più leggero rispetto alla versione dell'anno precedente. Motore
Il 2011 GSX-R ha un (36,5 pollici cubici) motore 599cc (il volume si riferisce al volume dei cilindri spazzate dai pistoni). Il motore ha quattro cilindri disposti in linea, con quattro valvole in titanio per cilindro. Il motore ha una configurazione a doppio-alto-camma, in cui le valvole di aspirazione e scarico sono direttamente controllati da un albero a camme. Il motore è raffreddato a liquido.
Gli alberi a camme sono derivati da motori Suzuki MotoGP e sono progettati per aumentare la coppia rpm di fascia media e di creare una risposta pronta, il che significa che i piloti che decollano da una fermata non devono rev tanto. La GSX-R 600 è la prima moto di serie a utilizzare questo sistema.
Alesaggio e corsa
Il motore GSX-R ha un design "superquadro", che significa che alesaggio reciproche cilindri è più breve la sua corsa. Tale configurazione aumenta giri massimi al minuto e migliorare le prestazioni in gara. Il foro è il diametro dell'apertura cilindro del motore e la corsa è la distanza totale il pistone viaggia su e giù. I cilindri sono rivestiti da uno speciale materiale noto come corsa Suzuki Suzuki Composite Electrochemical Material (SCEM), che è un composto di nichel-fosforo-silicio-carbonio che riduce l'attrito e migliora il trasferimento di calore e durevolezza.
Il motore ha un alesaggio e corsa di 2,6 da 1,7 pollici e un rapporto di compressione di 12,9 a uno. Rapporto di compressione è il rapporto tra il volume tra il pistone e la testata prima e dopo una corsa di compressione. Il motore
carburante e accensione
utilizza una Suzuki Valvola di iniezione a doppia farfalla (SDTV), del carburante, accensione è di tipo digitale a transistor. Un sistema computerizzato chiamato modulo di controllo del motore, o ECM, controlla l'accensione e l'iniezione di carburante e controlla anche i livelli di emissione, risultante in una bici pulita. L'accensione si agisce scatenando la miscela da 10mm candele NGK, che hanno un elettrodo in lega di iridio per produrre una scintilla più calda per migliorare le prestazioni di combustione.
La lubrificazione del motore è fornita da un carter umido. La moto ha avviamento elettrico. La GSX-R ha anche un sistema di controllo del regime minimo (ISC) controllata dalla ECM, che regola la presa d'aria per il più affidabile avviamento in condizioni di freddo.