La Harley-Davidson FLH moto è la moto da turismo Hydra-Glide prodotto da Harley-Davidson di Milwaukee. L'azienda ha lanciato la FLH, con le sue Hydra-Glide idraulici forcella anteriore telescopica, nel 1949. FLH successivi includono l'Electra-Glide e Duo-Glide. I modelli FLH appartengono alla famiglia FL di grandi moto che ha avuto origine nel 1941 e continua tuttora, a partire dal 2011. FLH moto da turismo Sfondo Foto
di Harley-Davidson ha avuto un ampio seguito per più di un decennio dopo essere stato introdotto, ma le importazioni britanniche come Norton e Triumph erano più leggeri, più veloci, e aveva attirato una giovane generazione di piloti. Moto giapponesi sono stati anche iniziando a farsi strada nel mercato nord americano dal 1960. Il grande mercato moto era in pessime condizioni. Le uniche moto FL, i FLHPs, sembrava di fare bene come moto attrezzate per i dipartimenti di polizia. Le vendite hanno migliorato con l'introduzione del motore Shovelhead 65 cavalli di potenza nel 1966, e avviamento elettrico e batteria più grande nel 1966. Eppure, queste erano le bici pesanti a più di 780 libbre. Eppure la FLH era l'ideale per lunghe distanze in autostrada, una volta che il proprietario si è abituato al peso enorme della FLH.
Comò
Vestire la FLH divenne comune nel tardo 1960. Sebbene Harley-Davidson era stata offerta borse laterali e parabrezza opzionale dal 1956, i suoi accessori lineup nel 1969 era più sofisticato e attraente per i compratori. Carene in vetroresina, un caso bagaglio robusto montato in cima al parafango posteriore e borse laterali ri-stile realizzati con tessuti impermeabili invece di cuoio erano disponibili.
FLH tecnici motore
Un raffreddato ad aria, 1206 cc, motore a quattro tempi bicilindrico a V alimentato i modelli FLH Electra Glide 1970. Il motore ha avuto un rapporto di 8 a 1 di compressione, un foro da 3,4 pollici, il colpo da 4 pollici e due valvole per cilindro per generare 58 cavalli di potenza. Aveva una velocità massima di 84 mph. Una trasmissione a quattro velocità comandato a catena trasmette la potenza dal motore alle ruote carburatore. Entro il 2010, la Electra Glide Classic, identificato come il FLHTC, era dotato di un raffreddato ad aria, 1584 cc, bicilindrico a V di motore a quattro tempi con un foro da 3,8 pollici e di ictus 4,4 pollici. Aveva un rapporto di 9.2 a 1 compressione ed era dotato di porta Iniezione elettronica sequenziale a sviluppare 93 piedi-libbre di coppia. Il 2010 Electra Glide Classic aveva una trasmissione a cinghia a sei velocità per abbinare il motore.
FLH telaio
Per i modelli FLH 1977, la Harley ha guidato su 5.10 -by-16 pollici pneumatici anteriori e posteriori. E 'caratterizzato da freni a disco singolo anteriore e posteriore per il potere di arresto. Non ha versato molto peso dalla metà degli anni 1960, pendere la bilancia a circa £ 761. Il serbatoio del carburante ha tenuto 6.61 galloni. Nel 2010, è stata una moto diversa. Il 2010 Electra Glide Classic caratterizzato un 26 gradi di rake della forcella anteriore e sospensione anteriore telescopica ammortizzata 1,62 pollici con 4,6 pollici di viaggio. La sospensione posteriore era aria regolabile con tre pollici di viaggio. Il 130/80-B17 pneumatico anteriore ha guidato su una ruota da 17 pollici, mentre la parte posteriore 180/65-B16 pneumatico è stato montato su una ruota da 16 pollici. I 11.8 pollici freni a disco anteriori e posteriori hanno pinze fisse a quattro pistoncini. Il peso completamente vestito Electra Glide classiche dismisura a £ 827. Si sedette su un interasse 63,5 pollici ed è stato a lungo 98.3 pollici. Il telaio cancellato terra da 5,7 pollici. La moto serbatoio di benzina ha tenuto sei litri.