Quando Harley-Davidson ha voluto sostituire il motore Shovelhead che aveva usato nei suoi grandi motociclette V-twin dal 1966, la sua risposta è stata: l'Evoluzione, un motore con un nuovo design che ha risolto molti dei problemi di Shovelhead. Quando l'azienda ha voluto un motore più piccolo da utilizzare nella sua famiglia Sportster, l'Evolution 883 è stata la risposta. L'evoluzione del motore
Nel 1984, Harley-Davidson ha introdotto il motore Evolution, una sostituzione per il suo motore Shovelhead. Originariamente offerto in una versione 1.340 cc, il motore Evolution è stato fabbricato con cilindri in alluminio e teste. Questo metodo di costruzione ha avuto il vantaggio di essere più a tenuta d'olio di motori che hanno usato materiali diversi per i cilindri e le teste, in cui i tassi di espansione divergenti dei metalli, quando riscaldata potrebbe causare perdite. I motori Evolution in alluminio sono stati anche più leggero e più resistente rispetto ai motori precedenti. Harley ha offerto l'evoluzione in cinque modelli suo primo anno, tra cui il nuovo Softail.
Il 883
Nel 1986, Harley ha introdotto due nuove versioni della Evolution, un 1.100 versione cc e una più piccola versione 883 cc. Nel 1988, l'Evolution 1100 cc è stato sostituito da una versione di 1.200 cc. Queste versioni più piccole del motore presenti un layout valvetrain diverso da quello del più grande motore utilizzato nelle moto più grandi, rendendo i nuovi motori adatti per le biciclette più piccoli. La costruzione dell'evoluzione 1.200 cc e la 883 erano molto simili, differenti soprattutto nella dimensione del foro, e la conversione di un motore 883 ad un motore cc 1200 era possibile. Tali conversioni erano relativamente semplici e meno costosi rispetto al costo di un nuovo motore di 1.200 cc.
Il 883 e il Sportster
Il 883 ha debuttato nel 1986 Sportster XLH, e si è offerto come opzione per tutti i modelli Sportster fino al 2005. Per gran parte di questo periodo, il 883 è rimasto sostanzialmente invariato, richiedendo solo piccole modifiche al carter motore quando sono state apportate modifiche alle trasmissioni le moto 'e riduttori finali. Nel 2004, il montaggio del motore è stato modificato per incorporare vibrazioni riducendo supporti in gomma.
Modelli successivi
Il 883 è stato ben si adatta al più piccolo, ribassato Sportster, e Harley utilizzate il 883 quando ha creato le biciclette con un grintoso, strada sensazione racer. Nel 2009, l'azienda ha introdotto il 883 di ferro, una versione modificata del 883 Bassa e membro della linea "Dark Custom". Come il Nightster più grande, la 883 Ferro caratterizzato una finitura nera satinata con manubrio a vita bassa e ammortizzatori posteriori corti.