La storia di V-Four di sviluppo del motore del motociclo di Honda incluso molte caratteristiche di design innovative. In un'epoca in cui i motori a due tempi hanno dominato Motorcycle Grand Prix, Honda ha introdotto un nuovo design V-Four quattro tempi. Cilindri ovali del motore con valvole in più sono stati concepiti per abbinare la potenza di due cicli moto da corsa. I principi di progettazione V-Quattro riportati nella produzione di modelli di moto stradali di Honda. Honda NR500
Nel 1979, la Honda Motor Company ha introdotto la NR500 a competere nel Motomondiale. Le lettere NR designato idee "Racing Nuovo" di Honda. Il NR500 caratterizzato un nuovo V-Four, design del motore a quattro tempi. Cilindri di forma ovale Il V-Quattro s 'permesso otto valvole per camera di combustione, con due candele per cilindro. La versione del 1980 ha prodotto circa 120 CV a 17.000 giri al minuto. Nel 1982, il V-Four angolo tra le bancate è stata modificata da 100 gradi a 90 gradi.
VF Serie
1982 VF750S Sabre e il VF750C avviate serie di Honda VF di moto strada-legale. Il modello di lettere VF stava per V-Four. I modelli VF erano prima moto di serie di Honda per usare il compatto, raffreddato a liquido motore V-Four. Il motore 16 valvole aveva un alesaggio e corsa di 2,8 pollici da 1,9 pollici. Ha prodotto 82 CV a 9.500 giri, con un rapporto di compressione di 10,5 a 1. Le V-Four 750s superato fuori a 116 mph.
VFR Serie
Nel 1986, Honda ha introdotto la VFR per il V-Four Corsa scaletta di strada sport-bike. Il VFR750F caratterizzato un ridisegnato, V-Four motore. La pollici cubici, motore raffreddato a liquido 45,64 generato 90 cavalli a 10.000 giri. Le V-quattro motori VFR caratterizzato da una manovella a 180 gradi con i componenti del motore leggeri. Un bilanciere per camma è stato utilizzato al posto di rockers biforcuta. Altre nuove caratteristiche di progettazione inclusi camme gear-driven, un airbox più grande, carburatori riposizionati e un sistema di scarico migliorato.
V-Quattro problemi Hamamatsu fabbrica
di Honda passati a automatizzato apparecchiature come il motore V-Four ha iniziato la produzione. I motori 1982 hanno subito le discrepanze tra le specifiche indicate e reali. Difettosi distanze della moto valvole, impropri varchi delle candele, le linee di carburante schiacciato e livelli galleggiante scarsamente regolate contribuito a prestazioni inadeguate. Problemi con i motori inclusi mosso al minimo, tubi azzurrate e stallo. Nel 1983, la maggior parte dei problemi era stato corretto. Le teste dei cilindri in evidenza di recente abbassato spazio cam-to-cuscinetto per un più agevole, motore più silenzioso-running.