Johann Puch cominciò produzione di motociclette in Austria nel 1889. Egli ha lanciato ufficialmente una società nel 1903 che le biciclette prodotte anche e automobili. La società ha pubblicato il suo primo scooter - il Puch 500 - nel 1957. Impresa di Puch ha subito una serie di fusioni, di cui uno nel 1928, quando si fuse con Austro-Daimler. Nel 1934, Austro-Daimler-Puchwerkwe fusa nuovamente con Steyr AG formando la società Steyr-Daimler-Puch. Puch chiuso nel 1987, quando fu acquisita da Piaggio. E50 Specifiche del motore
La serie Maxi Puch era attrezzata sia con un motore a due velocità ZA50 o un motore a una velocità E50; entrambi i cambi automatici utilizzati. I motori E50 sono stati in grado di produrre potenza variabile, a seconda della versione. Questi motori hanno prodotto meno di due cavalli di potenza, ma da de-limitando il tubo di scarico e l'airbox motore, il 1.5-cavallo E50 potrebbe essere convertito in un motore di 2 cavalli.
Puch Maxi Serie
Maxi serie ciclomotore Puch ha sostituito la vecchia serie Puch MV50. Questi i ciclomotori erano equipaggiati con il primo motore di utilizzare un meccanismo di frizione centrifuga. Tutti i modelli della serie Maxi utilizzate il motore E50. Maxi è stato rilasciato in una serie di varianti come Maxi N, Maxi S, E, Maxi Maxi P, K, Maxi Maxi GS e Maxi S. Il Maxi N è stata progettata con un telaio rigido e mancava un tachimetro. Il Maxi S era la versione più comune di pendolari e 'stato dotato di una sospensione completa. Il Maxi Sport è stato rilasciato nel 1977, ha generato 1,50 CV a 4.500 giri e 1,5 piedi-libbre di coppia a 3.000 giri
Puch VZ50 3P modelle
Puch rilasciato i modelli VZ50 3P nel 1973 e 1975. Sia usato il motore inizi E50 e aveva caratteristiche molto simili. Il modello 1975 è stato leggermente più potente, generando 3,25 CV a 5.000 rpm, rispetto al 1973, che ha messo fuori 3,20 CV a 4.800 giri. Il 1973 VZ50 raggiunto un massimo di 5.000 giri al minuto, mentre il modello 1975 ottiene 5.500 giri. Il rapporto di compressione è stata del 9,0-a-1 sul modello 1975 e 9,5-a-1 sul modello 1973. Sia utilizzato un carburatore e un sistema di accensione magneto.