I consumatori in India acquistano molte più moto come le auto, con le aziende indiane producono 15 milioni di biciclette nel solo 2010. Nel 2008, il leader indiano costruttore Bajaj Auto ha introdotto il Pulsar 220 a vendere contro la Yamaha YZF-R15. Entrambe queste moto utilitaria competere nella classe sub-250 cc, offrendo piloti velocità e manovrabilità ad un prezzo basso. Motore
Sia il Pulsar 220 e la YZF-R15 potenza assorbita da un singolo cilindro, motore a quattro tempi. 220 cc cilindrata del Pulsar batte la più piccola dimensione 150 cc della YZF-R15. Bajaj Auto abiti suo Pulsar 220 con un solo 32 millimetri Venturi carburatore. A differenza della Pulsar, il YZF-R15 alimenta carburante nel cilindro attraverso il suo sistema di iniezione elettronica di carburante a quattro valvole istituito in un'unica configurazione camme in testa. La Pulsar ha un diametro di 2,6 pollici, una corsa di 2,5 pollici e un rapporto di compressione di 9,5 a 1. Yamaha YZF-R15 ha un foro da 2,2 pollici, il colpo da 2,3 pollici e un rapporto di compressione più alto di 10.4-a-1.
Ogni moto utilizza un sistema di lubrificazione a carter umido. Attrezzata Yamaha YZF-R15 con un sistema di raffreddamento a liquido mentre il Pulsar si affida al flusso d'aria durante la guida per raffreddare il motore. Entrambi i motocicli utilizzano un accensione elettronica, anche se ogni moto utilizza un tipo diverso. Pulsar di Bajaj presenta un CDI, mentre la YZF-R15 utilizza un TCI.
Motore della Yamaha ha contribuito alla YZF-R15 premiato "Moto dell'India dell'anno" ai 2009 CNBC-TV18 Overdrive Awards.
Trasmissione
Entrambi i motocicli di potenza trasferimento alla ruota posteriore tramite una trasmissione a catena. I piloti possono passare attraverso i cinque velocità costante di trasmissione della maglia della Pulsar 220. La YZF-R15 utilizza anche una trasmissione di rete costante, ma dà i piloti una marcia in più, per sei velocità totale.
Prestazioni
un motore più grande di solito si traduce in maggiore potenza, e questa regola vale per le Pulsar 220. Il suo motore produce 21 CV a 8.500 giri e 14,1 libra-piedi di coppia a 7.000 giri. La YZF-R15, al contrario, genera 17 cavalli a 8.500 giri e 11,1 libra-piedi di coppia a 7.500 giri.
Bollette Bajaj Pulsar 220 come la "moto di serie più veloce in India." Superiore della YZF-R15 accelerato di 83,8 mph non può contestare questa affermazione, non all'altezza della velocità massima 89,5 della Pulsar 220. La YZF-R15 guadagna un leggermente più alto risparmio di carburante di 75 mpg in città e 101 in autostrada a 71 mpg della Pulsar e 96 mpg, rispettivamente.
Dimensione
Mentre entrambe le moto competere nel mercato un'utilitaria, le loro dimensioni sono leggermente diverse. La Pulsar 220 estende 80,1 pollici di lunghezza con un passo da 53 pollici e una altezza da terra da 6,5 pollici.
Yamaha YZF-R15 si trova più vicino al suolo, a 6.3 pollici. La moto si estende su una lunghezza di 78,5 pollici più corta con un interasse 50,8 pollici. E 'anche più compatto, con una larghezza complessiva 26,4 pollici e altezza 42,1 pollici rispetto ai 30 pollici di larghezza della Pulsar 220 e altezza di 45,9 pollici. Motore più grande di un Pulsar aumenta anche il suo peso, pendere la bilancia a 330 £ a 264 £ del YZF-R15. Bajaj Pulsar dà la maggiore capacità di carburante, offrendo un serbatoio di 3,96 litri di capacità di 3,17 litri della Yamaha. La Yamaha dispone anche di una carenatura completa, che la Pulsar 220 manca.
Manipolazione
Entrambe le moto utilizzare singoli freni a disco anteriori. Bajaj installa un freno a disco posteriore, mentre Yamaha equipaggia la YZF-R15 con un tamburo posteriore. Ogni moto utilizza una sospensione anteriore telescopica biforcuta. La YZF-R15 prende dimensioni 80/90-17 davanti e 100/80-17 pneumatici posteriori. Uno sport Pulsar pneumatici leggermente più grande, con un fronte 90/90-17 e 120/80-17 posteriore.
Prove su strada, i "blog Chopper" riferisce che entrambe le moto offrono gite lisce a velocità elevate, ma che della YZF-R15 peso più leggero e compatto conferisce maggiore maneggevolezza, soprattutto nel traffico cittadino.