Massimizzare la durata e le prestazioni dei 1998 Harley-Davidson Softail Heritage primavera cerniere sul aderenza ad una rigida routine di manutenzione. Harley-Davidson offre un elenco dettagliato delle procedure di manutenzione programmata che deve essere eseguita ogni 2.500 miglia, con procedure aggiuntive ogni altro intervallo di 2.500 miglia. Queste procedure estendono oltre un olio di base e filtro e sono destinati a mantenere l'intero moto nella sua condizione operativa di picco. Scopo di una Manutenzione programmata Intervallo
Una moto si basa su diversi sistemi di spostare giù la strada in modo sicuro ed efficiente. Durante il corso della sua durata, molti dei componenti indossabili, come candele, cinghie di trasmissione e lubrificanti, indosserà al punto di errore. Un intervallo di manutenzione programmata consente a ciascun componente da ispezionare o sostituito prima che raggiunga un punto di errore, come determinato dagli ingegneri di Harley-Davidson. Certo, alcuni aspetti della manutenzione di base devono essere eseguite prima di ogni uscita, per lo più sotto forma di controlli del livello dell'olio e la pressione dei pneumatici o ispezioni freni, al contrario di ogni 2.500 miglia.
Ispezioni Basic
protocolli di manutenzione a
di Harley-Davidson richiedono una ispezione visiva della batteria del Softail, gomme, pastiglie dei freni, sistemi di alimentazione e di sistemi elettrici ad ogni intervallo di manutenzione. Condizioni della batteria e stato di carica devono essere testate, utilizzando un multimetro e un tester di carico. Articoli elettrici, come le luci, il corno e il sistema di ricarica, sono testati per assicurare che funzionino come previsto. Il sistema di carica, tuttavia, viene testato con un multimetro mentre il motore della motocicletta corre. Si accelera il motore a circa 3.000 giri con il multimetro collegato alla batteria, che dovrebbe fornire una lettura della tensione di 14,0 volt DC. Qualcosa di inferiore a 14,0 volt indica un problema nel sistema di ricarica del veicolo. Condotti di carburante e le connessioni tra il serbatoio del carburante e il carburatore devono essere ispezionati per indurimento, screpolature o perdite. Allo stesso modo, pneumatici e usura delle pastiglie freni devono essere controllate. Se i pneumatici sono usurati oltre l'indicatore di usura del battistrada stampata nel battistrada del pneumatico, i pneumatici devono essere sostituiti. Le pastiglie dei freni devono avere un minimo di 1/8-inch di materiale pad da considerare utilizzabile. Tutte le parti usurate o danneggiate devono essere sostituite.
Fluido e il filtro Modifiche
Il motore Evolution usata da un Softail 1998 si basa su tre lubrificanti particolari che devono sostituiti ogni altro intervallo di manutenzione, o 5.000 miglia, che lubrificare il motore, la catena primaria e la trasmissione. Alimentazione dell'olio del motore viene scaricata dal serbatoio dell'olio, situato sotto il sedile del pilota, attraverso un tubo di scarico sul fondo della guida telaio posteriore sinistro. Allo stesso modo, il fluido catena primaria viene drenata attraverso una porta di scarico sotto il coperchio ispezione frizione rotonda sul carter della catena. Il fluido di trasmissione viene drenata dal fondo della scatola del cambio. La condizione e fluido livelli di entrambe le pompe freno, che si trova sul manubrio o vicino al pet piede destro, deve anche essere controllato. Filtro dell'aria del motociclo deve essere rimosso e pulito o sostituito se è danneggiato. Il filtro dell'olio deve essere sostituito anche in questo momento per evitare il ricircolo di contaminanti nella fornitura di olio motore.
Telaio Manutenzione
Nel corso di qualsiasi intervallo di manutenzione, i dispositivi di fissaggio lungo telaio della moto e la catena cinematica devono essere serrate per impedire loro di allentare sotto vibrazioni. Springer-style forcella anteriore della moto e ammortizzatori posteriori devono essere ispezionati ogni 5.000 miglia per danni. Il perno della forcella, o la testa di sterzo, i cuscinetti devono essere controllati per assicurare il funzionamento regolare e dovrebbe avere grasso fresco iniettato nel cannotto di sterzo a ogni intervallo di servizio. Tuttavia, i cuscinetti di sterzo deve essere rimosso, pulito, ispezionato e ripiegato con grasso ogni 20.000 miglia. La tensione della cinghia di trasmissione e di allineamento ruote posteriori devono essere controllati e corretti per prevenire l'usura eccessiva e problemi di stabilità.