Secondo un articolo del 1982 sulla rivista "Cycle", il 1985 Honda VT700C Ombra è stata la moto più radicale Honda aveva mai costruito, in particolare nel modo in cui guardava e ha lavorato contro il cavaliere. Ad esempio, le pedane e comandi sono stati installati molto più avanti rispetto a incrociatori tipici mentre la parte inclinata del sedile elargiti rafforzato il "laid-back" postura di guida, che non molti automobilisti è piaciuto perché scoraggiato veloce in sella di qualsiasi tipo. Motore
Il 1985 Honda VT700C Ombra è dotato di un 745 cc, quattro tempi, 52 gradi motore V-twin. Questo motore raffreddato a liquido ha un alesaggio di 79,5 mm e corsa 75,5 mm, con 153 bielle mm. Queste canne sono due volte la distanza della corsa, che è un po 'insolita per una moto e contribuiscono a ridurre le vibrazioni del motore. Il motore ha un rapporto di compressione di 9:1. Secondo una recensione sulla rivista "Cycle", l'Ombra VT700C diventa frizzante a circa 4.000 giri, la sfocatura specchi, e si può sentire la vibrazione proveniente attraverso i sedili, pedane, manubrio e serbatoio del gas.
Sospensioni, freni e pneumatici
La sospensione anteriore della Honda 1985 VT700C Ombra è equipaggiato con forcelle da 39 mm aria-assistita con 135 millimetri di escursione della ruota anteriore. La sospensione posteriore è composta da shock pre-carico regolabili doppio con molle elicoidali e 94 millimetri di escursione della ruota posteriore. La moto dispone di doppi freni a disco anteriori con due pistoncini e freni posteriori a tamburo. Il 1985 Honda VT700C corse ombra su una piuttosto grande 110/90-19 pneumatico anteriore e una posteriore pneumatici 140/90-15. | Photos.com altre specifiche
Con un peso di 501,6 £, il 1985 Honda VT700C Ombra è una moto relativamente pesante. La moto ha un serbatoio carburante 3,38 litri e ottiene un frugale 51,7 miglia per gallone, che è più che sufficiente per andare a 150 miglia prima che la spia livello carburante si accende.