Il FT blocco camion 330 e 391 è un cugino poco conosciuto al sempre popolare famiglia di motori Ford FE, che include tali spostamenti leggendari come 390, 427 e 428. Il FT ha utilizzato un blocco più pesante con supporti interni di spessore, più spesse canne dei cilindri (per la sua cilindrata) e un foro più grande distributore per un distributore di pesante-dovere. Molto forte albero motore in acciaio del FT è un popolare retrofit in motori FE, ma è un po 'diverso in pochi dimensioni critiche. Centro Bore Hole
albero motore in acciaio del FT è più grande in quasi ogni modo che la FE del, e questo include la flangia albero motore e il supporto centrale del volano. Più grande centro di supporto foro del FT richiede un volano con un buco di centro-foro più grande. L'albero motore FT richiede un volano con un centro di 2.574 pollici foro buca; la FE di soli 2,5 pollici. Diametro interno di centro-foro sostegno del FT è 2.20 pollici di diametro, rispetto al FE 2.12 pollici.
Foro pilota
albero motore del FE utilizza una frizione foro pilota più piccolo rispetto alla FT, e deve essere forato per accogliere la FT frizione pilota. Questa è la ragione principale per cui è possibile utilizzare un forato-out FE albero motore con una frizione FT, ma non è possibile utilizzare un albero motore FT con una FE frizione. Diametro pilota del FE è di 1 pollice,. Del FT è di 1,25 pollici
Balance
differenza del 390 FE, il FT è un esternamente equilibrata motore. L'albero a gomiti 391 del FT utilizza una coppia di contrappesi per mantenere questo ronzio lungo senza problemi, e la FE non lo fa. Se si scambia volani su un motore interno per azioni, l'albero motore e gruppo rotante scuoteranno rapidamente se stessa in pezzi. È possibile installare un volano FT su un FE, ma è necessario rimuovere i pesi. Il contrario vale per un volano FE su un FT - è necessario aggiungere i pesi per portarla in equilibrio. Le uniche eccezioni sono la 410 e la 428 FE, che sono esternamente bilanciato come il FT.
Offset
spessa flangia albero motore del FT significa che il volano si snoderà costituiscono circa il 0,10 pollici più lontano dal motore della creazione su un FT. Questa differenza non significa molto se la trasmissione è interessato, ma può essere disastroso per l'albero pilota. Foro pilota profondità di avvitamento del FT è solo 0,30 pollici, in modo da spostare indietro di 0,10 pollici porterà la smussatura sull'albero di ingresso pericolosamente vicino a cadere fuori dal buco. Si può avere la FE albero motore lavorati per accettare una frizione FT, ma non è davvero vale la pena. Avrete già di diverse centinaia di dollari di lavoro della macchina legato in tornitura verso il basso e accorciare l'albero motore muso FT per adattare il coperchio distribuzione FE, nuovamente il foro di bilanciamento e con un nuovo taglio di chiavetta. La lavorazione extra necessari per adattare la FE volano quasi certamente costerà molto di più di un semplice acquisto di un volano FT-specifica e frizione.