Mazda prodotte sua RX-7 fanno di coupé sportiva 1988-1995, che attraversa due generazioni all'interno di quel tempo. Mentre la seconda generazione (1993-1995) caratterizzato solo una aggiornamenti di prestazioni assetto e pochi, la prima generazione della RX-7 ha caratterizzato una serie di aggiornamenti di prestazioni per la vettura motore, trasmissione e consumo di carburante. Rifiniture
tre finiture erano disponibili in prima generazione RX-7s. In ultimo anno della generazione, coupé, cabriolet e finiture turbo erano tutti disponibili, ciascuna con differenti specifiche di prestazione e le opzioni aggiornabili. Il coupé di serie venduto per circa 20.000 dollari, mentre la performance applicato costo turbo $ 27.100 e la convertibile venduto per $ 28,150.
Motori
Due motori erano disponibili nel '91 RX -7s. Il primo era un motore RO che aveva una cilindrata di 1.308 cc (79,82 pollici cubici) e un rapporto di compressione di 9.7:1. Prestazioni per il motore era decente, con potenza netta di 160 e una coppia di 140 ft-lbs. La coupé e convertibili finiture caratterizzato questo standard del motore.
Turbo
Il trim turbo era equipaggiato con un normale motore leggermente più potente. Anche se anche un motore RO 1.3 litri, questo motore ha caratterizzato un rapporto di compressione di 9.0:1. E 'eseguita ad una potenza netta di 200 e una coppia di 196 ft-lbs.
Trasmissione
due trasmissioni erano disponibili in prima generazione RX-7s anche. Lo standard per tutti i trim 1991 è stata una trasmissione overdrive automatico a cinque marce. Tuttavia, sia la coupé e finiture convertibili potrebbe venire con un automatico a quattro velocità, invece, su richiesta del consumatore.
Fuel Efficiency
Tutte le finiture della RX-7 erano solo moderatamente consumo di carburante, anche se motore e trasmissione aggiornamenti avuto un leggero effetto. Il cambio manuale a cinque marce è stata generalmente più efficiente che l'automatico a quattro velocità. Inoltre, il motore meno potente era più efficiente di quello del turbo. In particolare, il motore di 160 cavalli con un cambio di serie a cinque velocità consentito un risparmio di carburante di 17 mpg in città e 25 in autostrada. Al contrario, il motore di 200 cavalli con la stessa trasmissione a cinque velocità consentita per solo 16 mpg città e 24 in autostrada.