Se ci fosse una divinità protettrice di aerodinamica automotive, allora sicuramente i veicoli sport utility (SUV) rappresenterebbero bestemmia del tipo più atroce. Sebbene pratica in quasi ogni altro aspetto, la maggior parte dei SUV sono l'aerodinamica di una porta del fienile 400 cavalli, e le prestazioni di quasi ogni tipo soffre a causa di esso. Accelerazione, velocità massima e consumi di carburante sono le principali vittime, ma la manipolazione ad alta velocità, paga il prezzo, troppo. Abbassarlo
p c'è probabilmente nessun altro aspetto del design SUV che fa arrabbiare gli dei di aero più della sua statura. Fluidodinamica di base ci dice che quanto più un oggetto è lontano dal suo substrato (la strada, in questo caso), maggiore è la superficie che presenterà e resistenza che incontrerà. Molto semplicemente, il vostro mostro-camion deve spingere un sacco di aria fuori strada solo per mantenere la velocità. L'aria più il vostro SUV deve muoversi, il potere è tenuto a farlo e il combustibile più è andare a bruciare per fare quel potere.
Sospensioni airbag
di oggi doppio serbatoio sono un salto di qualità oltre i cruiser-unici sistemi di un tempo, e sono utilizzati in alcuni dei più difficili-core strada /piloti là fuori. Sistemi di prestazioni come quelli offerti da Sospensioni Airride ottenere più solida come il veicolo si abbassa, il che significa che è possibile eliminare il vostro camion per grandi aero e una guida sportiva, e poi alzarlo per dossi e fuoristrada.
Bombata
La parte meno aerodinamica di una vettura è il fondo, che le setole abbastanza con sporgenze. Un puntale è semplicemente un grande pezzo di lamiera che copre l'intero telaio del veicolo, lisciatura flusso d'aria e riduce l'attrito. Questo è particolarmente importante su SUV elevati di liquidazione.
Un ulteriore vantaggio di installazione di un puntale pieno è che così facendo aumenterà la velocità sotto-veicolo, riducendo la pressione verso l'alto e la successiva risalita che provoca. Questo può avere un enorme impatto sulla stabilità ad alta velocità e maneggevolezza, ed è sicuro di netto almeno 2-3 miglia per gallone (mpg).
Under Pressure Hood
Per ragioni estetiche, i SUV hanno spesso enormi griglie che passano molto più aria di quanto è necessario per raffreddare il motore. Quando l'aria entra, deve uscire qualche parte, e lo fa solitamente così attraverso la parte inferiore del telaio. Questa presa d'aria in più e la pressione sotto il telaio di aumentare la resistenza, crea ascensore e diminuisce la stabilità.
Considera di installare un piatto dietro la griglia per bloccare il flusso d'aria il più possibile e mantenere un adeguato raffreddamento. Per il cofano, saltare quelle grandi scoop e andare a fare una vera e propria cappa di aria di aspirazione con prese d'aria rivolte all'indietro. Un disegno simile a quelli utilizzati sulla Corvette Evolution Mitsubishi o auto da corsa C5-R sia un aspetto fresco e pagare dividendi enormi in aero-efficienza.