In molti modi, street style tende a emulare tutto quello che è in voga in corsa al momento, grandi ruote, ali, pannelli di corpo aerodinamico e pneumatici a basso profilo sono tutte le innovazioni da corsa. Corredi del corpo auto di oggi possono tracciare il loro lignaggio tutta la strada a quei pazzi Can Am piloti del 1960 sia in termini di forma e funzione. Anche se le forme sono cambiate un po ', l'obiettivo rimane lo stesso: per ottenere il corpo della macchina il più vicino al suolo come possibile intrappolare l'aria a bassa pressione sotto, aumentando così l'aderenza in curva della vettura alle alte velocità. Front Air Dam
Di gran lunga la parte più importante di qualsiasi kit effetti terra è il paraurti anteriore. L'effetto suolo è essenzialmente un fenomeno di pressione differenziale, l'aria si muove sotto la macchina più veloce rispetto a quella andando oltre la vettura minore è la pressione sotto sarà. Una diga di aria (paraurti anteriore) riduce la quantità di aria che va sotto la macchina, che fa accelerare ciò che rimane molto più facile.
Splitter anteriore
L'assenza o la presenza di uno splitter anteriore è per molti versi quello che separa una vera gara di kit effetti terreno da semplici accenti "styling". Il divisore è un labbro orizzontale attaccato al fondo della diga aria che si estende 1-6 pollici passato il fronte della macchina. Lo splitter sia accelera aria che va sotto la macchina e le trappole di una bolla di aria ad alta pressione sulla parte superiore della sua superficie superiore. L'aria ad alta pressione spinge verso il basso la parte anteriore della vettura, aiutandola attaccare la strada ad alta velocità.
Minigonne laterali
Questi componenti vitali attribuiscono alla il lato della vettura tra le ruote e servono come estensioni verticali del corpo della vettura. Scopo minigonne laterali 'è sigillare la parte inferiore della vettura contro la superficie stradale in modo che l'aria ad alta pressione non frusta attorno alle ruote anteriore e sotto "fuga". Can Am piloti degli anni 1960 e 1970 sapeva tutto circa l'importanza del lato di tenuta; molti piloti utilizzati in plastica morbida e distanziatori in gomma di circa un centimetro di spessore sotto le loro minigonne laterali. Questi distanziali sarebbe macinare contro la superficie stradale durante una gara, rendendo per quanto a tenuta d'aria un sigillo possibile.
Bombata
Non vedrete spesso un puntale su una vettura stradale. Nascosto sotto come sono, questi eroi non celebrati di effetto suolo non farà la vostra corsa ogni più sexy, ma saranno renderlo più veloce. Un puntale è semplicemente un pezzo di lamiera che copre la parte inferiore della vettura, coprendo tutte le piccole sporgenze (come i componenti delle sospensioni, barre del telaio e tubi di collegamento) in modo che l'aria ad alta velocità che scorre sotto non ha posto per la cattura. Pensate ad un puntale come slipstreaming per la parte inferiore della vostra auto.
Diffusore
diffusori sono il puntale è cugini più sofisticati. È possibile visualizzare un diffusore come un puntale impostare diversi centimetri di distanza dal pavimento della vettura in modo che sia il più vicino al suolo come possibile. Se si prende una parte di quel "secondo piano" e sollevare in modo che esso è direttamente collegato al piano "reale" della vettura, si finisce con una sorta di "tunnel" in esecuzione la lunghezza della vettura. Come l'aria ad alta velocità entra in questo tunnel, deve rallentare rapidamente verso il basso per espandere e riempire quello spazio. Questa rapida riduzione di velocità dell'aria provoca una caduta di pressione sotto la macchina, succhiare alla strada come un vuoto. Questi diffusore sottoscocca incredibilmente efficaci sono circa inesistenti per strada, ma si vedranno mai una Formula Uno o LeMans prototipo di auto senza.