Se li chiami urti, ammortizzatori o ammortizzatori, questi dispositivi sono componenti critici nel sistema di sospensione di qualsiasi automobile. Precedentemente noto come "dashpots lineari," gli ammortizzatori sono disponibili in numerosi livelli di complessità e sofisticazione tecnologica che tutto il lavoro di controllo delle ruote e il telaio moto. Senza ammortizzatori, l'auto potrebbe anche guidare su quattro ciambelle e un paio di trampoli a molla. Energy Return
Una molla è un dispositivo di memorizzazione meccanica, utilizzando le naturali proprietà elastiche di acciaio trattato termicamente per immagazzinare l'energia che ci vuole per comprimere o espandere le bobine. Nelle applicazioni automobilistiche, il peso della vettura comprime la molla, quando l'auto colpisce un urto, la ruota spinge su nel corpo e comprime ulteriormente. Dopo aver attraversato tale urto, le emissioni di primavera, spingendo la ruota verso il basso e il corpo macchina indietro. Inerzia verso l'alto del corpo allunga la molla, che a sua volta provoca la molla per tirare il corpo indietro. Senza un ammortizzatore di qualche tipo, la carrozzeria sarà solo continuare a rimbalzare su e giù come una palla di gomma, fino a quando tutta l'energia da impatto del bernoccolo sulla ruota è esaurito.
Fluido di viscosità
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Antivibrazioni resistono movimento utilizzando la resistenza di un fluido viscoso. La viscosità è la capacità di un materiale di resistere movimento o deformazione a livello molecolare. L'acqua e l'aria hanno ben poco viscosità (resistenza al flusso), mentre catrame e vetro (che in realtà è solo un liquido molto denso) hanno alte viscosità.
Damper Funzione
Se hai mai visto una siringa ipodermica, allora sapete già come funziona un ammortizzatore. Quando si preme lo stantuffo, l'aria nella siringa deve spremere attraverso il piccolo foro nella ago e finisce per aumentare la quantità di tempo necessaria per spingere il pistone. Liquidi come acqua e olio hanno una ancora maggiore resistenza al flusso, e prendere un tempo ancora più lungo per passare attraverso il foro dell'ago. Ora, sigillare entrambe le estremità del tubo siringa e un ago-colpire foro nel pistone stesso, l'aria o l'acqua intrappolata nel tubo dovranno fluire attraverso tale foro per raggiungere l'altra camera, che rallenta movimento sia nella spinta e tirare le direzioni.
Serranda di regolazione
Molti ammortizzatore utilizzare alcuni mezzi di controllare la resistenza della serranda bound (estensione shock) e nel ritorno (compressione shock), permettendo così l'utente finale per rendere la scossa come rigida o morbida come gli pare. Ci sono due modi fondamentali di fare questo: È possibile modificare le dimensioni dell'orifizio nel pistone, oppure è possibile modificare la viscosità del fluido. Rendere gli orifizi più grande sarà che il liquido di fluire più facilmente da un lato all'altro, rendendo il colpo più morbido.
MR Ammortizzatori
L'altra opzione è quella di utilizzare una (MR) fluido magnetoreologico, che contiene minuscole particelle di metallo. Quando si applica un campo magnetico per il fluido, si addensa immediatamente e rende l'ammortizzatore più rigido. Molte auto di lusso e sportive più recenti utilizzano MR shock, che consentono computer della vettura per regolare la rigidità dell'ammortizzatore in millisecondi, al fine di dare una guida confortevole sui dossi, ma una corsa in ditta per la gestione di prodezze.