barre duomi sono stati utilizzati fin dai primi automobili unibody ha colpito le piste da corsa nel 1960. Automobili Unibody, come il Civico, utilizzare la shell corpo stesso come una cornice, che in genere funziona bene quando l'auto è nuova, ma può diventare un problema serio come fatiche e tratti metallici della shell. Questo è il motivo per cui molti appassionati civici utilizzano puntone bretelle torre. Queste barre di legare il telaio insieme in cui la sospensione (puntoni) collegano ad esso, che per educazione civica è la parte più sollecitato del telaio. Telaio di rinforzo
Anche se può sembrare strano immaginare qualcosa di così pesante e complesso come un telaio torsione macchina, un pollice o più di torsione laterale sotto carico non è raro che molti Educazione civica anziani. Il problema è che il metallo nel corpo stesso agisce come una molla, sempre cercando di ritornare alla sua forma originale e spesso agendo contro la sospensione nel farlo. Con il telaio in costante flessione, non sarete mai in grado di estrarre l'ultimo pezzo di precisione di controllo dal vostro sospensione. L'effetto è qualcosa di simile a cercare di costruire un castello di carte su un tavolo di Jello.
Manipolazione
controllo sospensione Impreciso provoca sempre scarsa maneggevolezza. Sospensione della ruota è controllata con precisione da percentuali di primavera sintonizzati, Ammortizzatore (damper) Impostazioni /rimbalzo legato e anche la pressione dei pneumatici. Il telaio non ha ammortizzatori, il che significa che qualsiasi contributo il flex fa di movimentazione sarà una negativa. Sospensione ruota è progettato per reagire rapidamente alla superficie stradale, mantenendo i pneumatici a contatto con il terreno la maggior quantità di tempo possibile. Un tutore torre puntone non solo permetterà il vostro sospensione madre di fare meglio il suo lavoro: ci aiuterà a dare un vantaggio quando si tratta di eking che l'ultimo pezzo del potenziale di prestazioni fuori di shock regolabile /pacchetti primaverili
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Ride and Comfort
Cambio qualunque macchina giapponese o tedesca dalla fine del 1990 in su, poi saltate in qualsiasi auto unibody dal 1970 o '80 (che generalmente hanno un telaio di rigido come una tagliatella). Si noti come la vecchia macchina sembra meno stabile in curva, tende a jitter sui dossi e generalmente si sente più sciatta da guidare. Questa fiducia e comfort-minando il comportamento è in gran parte il risultato di telaio flex. Installazione di un bar torre puntone (soprattutto se si utilizza uno anteriore e posteriore) aiuterà il vostro 20-anno-vecchio disco Civico di più come è stato fatto in questo secolo che l'ultimo.
Car Longevità
con
Strut bretelle torre possono estendere notevolmente la durata della vostra auto, contribuendo a ridurre l'usura del telaio. È possibile risolvere le parti del motore, ammortizzatori di servizio e sostituzione pneumatici per tutto il giorno, ma c'è ben poco si può fare se l'intero telaio è già consumato, allungato e contorto. Anche se si guida con prudenza, puntone bretelle torre sono eccellenti manutenzione preventiva per scongiurare i cigolii, sonagli e scoppi associati a un telaio logoro. In teoria, puntone bretelle torre potrebbe anche aiutare a prolungare la vita dei vostri puntoni, i pneumatici e le boccole delle sospensioni, consentendo la sospensione per assorbire gli urti stradali e movimento rotella di controllo. Può non sembrare molto individualmente, ma l'effetto netto di tali componenti usurati può fare la differenza tra la guida di un buon, usato Civico e guidare una macchina battitore logoro.