Su una sospensione anteriore indipendente (IFS) attrezzato camion come la Toyota 4Runner, un modo facile per guadagnare ulteriore sospensione ascensore è quello di ruotare la barra di torsione punti di ancoraggio per aumentare l'altezza. Questo è indicato come gomito la t-bar. Dato che è l'unico modo per aumentare economicamente la sospensione su un camion IFS, è una proprietari di modifica comuni fanno per consentire grandi pneumatici. Purtroppo, questo altera l'angolo dei bracci di controllo, e quindi rende marcia del 4Runner molto più rigido. Al fine di ripristinare fabbrica comfort e altezza da terra, è necessario ripristinare la barra di posizione del punto di ancoraggio di torsione per la posizione di fabbrica. Cose che ti serviranno
Tape misura
Martinetto idraulico e cavalletti
ruota cunei
serie completa di utensili a mano tra cui set di presa e chiavi
PB Blaster
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Parco vostro 4Runner in piano e inserire il freno di stazionamento. Prendere un metro e misurare la distanza dal suolo alla parte superiore dei passaruota anteriori su entrambi i lati del SUV, scrivendo la misurazione. Idealmente si avete registrato l'altezza da terra prima di aver rimediato il t-bar, ma per il resto come una regola generale è possibile ottenere un massimo di due centimetri di sollevare questo modo, quindi l'obiettivo sarà quello di ridurre, al massimo, l' altezza di marcia giù due centimetri.
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Utilizzare un martinetto idraulico per sollevare la parte anteriore del SUV da jacking in IFS traversa anteriore, quindi posizionare la parte anteriore sui cavalletti. È possibile posizionare i cavalletti sotto l'asse anteriore. Posizionare i cunei dietro le ruote posteriori per la massima sicurezza. Non strisciare sotto il SUV quando è supportato solo dal martinetto idraulico.
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Individuare il trackbar anteriore. Sarà un pezzo dritto di metallo tubolare che collegano dai bracci di controllo superiore al telaio. Sul fronte del 4Runner IFS, questi torsione quando la sospensione viene compressa e quindi agire come "molle" per la sospensione anteriore. Le viti di regolazione sono sotto le ringhiere della struttura vicino ripartitore hte, sulla parte superiore della barra. Liberalmente spruzzare giù le viti su ogni lato con PB Blaster o olio penetrante simile, e permettono di sedersi per almeno 10 minuti, ripetendo l'operazione più volte se il SUV è arrugginito e ha visto strade salate.
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Controllare per vedere se ci sono segni in quanto i t-bar sono già stati a gomito. Se sei stato tu a manovella in origine i bulloni fino, si spera annotato il numero di giri. Il bullone deve essere trasformato alcune volte, e lo stesso numero di manovelle bisogno di essere fatto per ogni lato per mantenere un livello di corsa. Utilizzando una chiave 22mm, girare il bullone in senso antiorario, facendo attenzione a segnare il bullone in modo da poter contare con precisione il numero di giri. Il bullone deve ruotare all'interno del dado, se si vede il dado è anche trasformando, sostituire la ma e set di bulloni.
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Dopo aver acceso il bullone posteriore di alcuni giri su ogni lato (ricordate il numero ) abbassare il 4Runner e prendere un breve tragitto in auto. Misurare la distanza tra il pneumatico e la parte superiore del parafango anteriore. Mentre 4Runners anziani possono incurvarsi come t-bar stanchezza, siete alla ricerca di circa 13,5 a 14 pollici distanza. Se trovate il vostro 4Runner è ancora superiore a questo, è necessario rilanciare e tornare indietro le viti un po '.