Il 1988 Honda Accord è stato fabbricato con disco anteriore e freni a tamburo posteriori, entrambi i quali possono deteriorarsi e perdere potere di arresto. Alcuni semplici passaggi possono aumentare la capacità frenante della Accord, e qualsiasi meccanico media cortile loro può completare in un paio d'ore. Cose che ti serviranno
Socket Set | DOT-3 liquido freni (o DOT-4)
Pastiglie freno
scarpe
Tamburi
cilindri gommati
Calibri
rotori più grandi
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1
Sostituire i rotori con tipi superiori, con una superficie di frenata più ampia e più alta dissipazione del calore. Rotori più grandi hanno le prestazioni più di frenata per il costo, ma diverse altre parti possono anche richiedere la sostituzione di montarli correttamente. Con il nuovo rotore, migliorato pastiglie dei freni in ceramica e un calibro pesante ci permetterà di ottimizzare la sostituzione del rotore. Modelli ad alte prestazioni avranno fessure o fori per il raffreddamento ad aria e probabilmente venire come un kit per la sostituzione totale. Per sostituire i rotori, prendere la ruota della vettura ruotando i dadi in senso antiorario, quindi rimuovere la pinza ruotando la parte posteriore montato viti a testa esagonale in senso antiorario, infine, tirare il rotore libero e sostituirlo
. 2
Bleed i freni con il liquido fresco, allentando il raccordo di sfiato sulla parte posteriore del corpo freno (in senso antiorario), quindi riempire la pompa come il liquido si scarica. Premendo il pedale del freno si spingere fuori il vecchio fluido, rinfrescante con nuovo fluido. Utilizzando DOT-4 aumenterà il potere di arresto anche di più, perché è stato progettato con una tolleranza di calore. Fissare il raccordo in senso orario, quindi procedere alla ruota successivo e ripetere la procedura fino a quando tutte le quattro linee sono state dissanguate.
3
Sostituire la batteria e le scarpe dei freni posteriori, e controllare e sostituire i cilindri ruota situate nella parte superiore del gruppo freno. Il sistema posteriore non è così efficace come i dischi anteriori, motivo per cui questi freni a tamburo sono state eliminate nel 1990. La capacità arresto primario dei freni posteriori è controllato dal cilindro della ruota, un piccolo cilindro gommato che si comporta come un "condensatore fluido" per mantenere una pressione costante. Quando questi cilindri di perdite, la potenza dei freni posteriori evapora. Staccare la ruota, quindi svitare il fermo per il tamburo. Estrarre il tamburo fuori, quindi liberare l'interno molle di togliere le scarpe. Il cilindro ruota viene fuori dopo aver rimosso le viti nella parte posteriore della piastra di montaggio del freno, verso l'asse, e richiederà sanguinamento delle linee dopo che è stato sostituito.