NOS, che sta per sistemi di protossido di azoto, consiste nella formula chimica di due parti di azoto e una di ossigeno. NOS quando viene utilizzato come gas supplementare in un motore a combustione interna, solleva drammaticamente la pressione di combustione attraverso una maggiore combustione del carburante, che solleva cavalli. Sistemi di protossido di azoto sono utilizzati in alte prestazioni e circuiti da corsa, permettendo gli appassionati di corse di installare i kit personalizzati sui loro veicoli. Ogni appassionato di corsa dovrebbe sapere cosa NOS può fare per un veicolo, e come funziona. NOS Funzioni di base e teoria
Dopo protossido di azoto diventa riscaldato a circa 572 gradi F durante la fase di compressione, si trasforma e aggiunge molecole di ossigeno per la miscela di carburante. L'ossigeno aggiunto permette più di volume di combustibile da bruciare. Quando l'ossigeno pressurizzato viene iniettato nel sistema di aspirazione, si trasforma da liquido a quello gassoso e poi bolle. La reazione provoca una combustione iper-cilindro e solleva pressione della bombola, che aggiunge più potenza alla fase di compressione, incrementando sia rpm e potenza. Il rilascio di atomi di azoto nella miscela ha un effetto di raffreddamento sulla temperatura del cilindro, in modo da agire come un governatore, per limitare le temperature e pressioni troppo elevate di accensione.
Base NOS Componenti
La fonte di ossido di azoto richiede una bottiglia alta pressione - a volte due o più - per tenere il prodotto chimico liquido. Il fluido si muove attraverso tubazioni ad alta pressione ad un dispositivo di regolazione del carburante e poi su una porta di servizio che introduce il protossido di azoto nei cilindri, tramite un sistema a secco, umido o iniezione diretta di porta. Il protossido di azoto diventa appannati da un dispositivo nebulizzatore in sistemi portuali diretti, o polverizza, poi entra nel collettore di aspirazione e sui cilindri.
Secco NOS
Un sistema di azoto secco trasporta il fluido azoto attraverso il magazzino sistema di iniezione del carburante. Il combustibile normale fornisce l'alimentazione principale, mentre gli integratori di ossido di azoto che per aumentare la combustione. L'assunzione massimo rimane asciutta di combustibile. Un gruppo solenoide consente ulteriore flusso sotto pressione di azoto tramite la guida del carburante con il combustibile normale. Il computer di bordo può anche aggiungere il volume di carburante attraverso aggiustamenti incrementali, che spinge più carburante nella presa.
Wet NOS
sistemi NOS Wet incorporano l'uso di un ugello comune per iniettare combustibile e ossido di azoto nella presa d'aria aperta. I sistemi di tipo NOS umido trasporta nitroso e combustibile al tempo stesso, normalmente 3 a 4 pollici avanti del corpo farfallato per sistemi ad iniezione del carburante, o appena sotto il carburatore attraverso una piastra carburatore. Con i sistemi NOS umido, la presa superiore rimane bagnata di carburante. Sistemi a umido sono più comunemente utilizzati sul flusso umido e veicoli turbo o sovralimentati.
NOS
sistemi NOS diretti Port Porta Direct offrono una combinazione di azoto e di combustibile direttamente in ogni luce di aspirazione del motore separato. Un ugello, o nebulizzatore, viene utilizzato per mescolare e metro il carburante combinato ad ogni cilindro. Un blocco di distribuzione ed elettrovalvole dirigere il combustibile al nebulizzatore con l'uso di tubi di collegamento. La posizione dell'ugello dipende dalla sua posizione su ciascun corridore aspirazione, e questo cambia per modello motore. Poiché l'iniezione del carburante e nitroso è diretto in singoli cilindri, il rapporto di ciascuno può essere regolata mediante getto per ogni cilindro senza influenzare gli altri cilindri. Questa regolazione-dosaggio rende le NOS porta diretta molto accurata.
Porta diretta NOS Complessità
Il sistema diretto NOS porto più spesso richiede la perforazione, impianto idraulico supplementare e maschiatura per misura adatta per liberare eventuali restrizioni di flusso, che la rende la più complicata delle tre tipologie. Sistemi NOS porta diretta sono tra i più potenti kit per i più alti cavalli vapore e prestazioni guadagni, di solito visto in auto da corsa. A causa delle crescenti richieste sul motore, NOS porta diretta richiede solitamente più parti di prestazioni di mercato, come le pompe del combustibile ad alta uscita, filtro massimo flusso di carburante e sistemi di accensione ad alta energia con caratteristiche di ritardo dell'anticipo.
NOS Utili sistema e delle applicazioni
Un kit NOS abbassa tipicamente temperature della carica di aspirazione di circa 60-75 gradi. In generale, un aumento dell'1 per cento della potenza è guadagnato per ogni goccia di 10 gradi di temperatura carica di aspirazione. Ad esempio, un calo di 70 gradi di temperatura produrrà circa 25 più potenza in un motore di 350 cavalli di potenza. I kit sono disponibili per qualsiasi miglioramento delle prestazioni, che vanno da basso a molto elevati guadagni di potenza.
NOS Vantaggi di installazione e applicabilità
NOS kit offrono la migliore spesa soldi per la maggior efficace modifica ad alte prestazioni su veicoli. Nella maggior parte dei casi, per l'installazione e taratura, i sistemi richiedono altro che utensili e letteratura istruzioni. Attivazione del controllo di protossido di azoto è determinato dal conducente, quando e quanto spesso lo usa. Il veicolo funziona normalmente sulla propria fonte di carburante quando l'interruttore di comando nitroso è spento. Sistemi di azoto funzionano bene, adattabile a sistemi controllati dal computer, di iniezione. Sistemi d'azoto possono essere rimossi e utilizzati in altri veicoli, con qualche piccolo adattamento e ricalibratura.
NOS avvertenze
kit di protossido di azoto devono essere installati su veicoli che possono accoglierli, senza superare le prestazioni massime, coppia e potenza raccomandazioni. NOS applicazioni ad alte prestazioni possono mettere sforzo eccessivo e lo stress sulle trasmissioni, trasmissioni, aste di motore, camme, alberi a gomito, assi, cuscinetti e parti delle sospensioni. Kit NOS male installati e messi a punto possono causare la rottura del motore catastrofico e fallimento. Sistemi NOS che sono stati installati con parti inferiori possono fuoriuscire, causando gravi problemi di infiammabilità. Una gestione impropria delle bottiglie d'azoto in pressione possono scoppiare ed esplodere dal maltrattamento e forti sbalzi di temperatura. La persona che intende installare e utilizzare NOS dovrebbe leggere attentamente la letteratura sul kit prima dell'installazione.