Nella ricerca di più potenza, uno dei modi più veloci per raggiungere l'obiettivo è quello di alleggerire il carico di anticipo con l'installazione di un collettore di aspirazione in alluminio. Il motore di Mopar 383 è un ottimo candidato, come impostazione stroker può ospitare sia il singolo aereo e collettori dual-plane facilmente. Il processo di installazione di un collettore di aspirazione in alluminio è semplice e abbastanza facile. Cose che ti serviranno
nuovo termostato
aspirazione guarnizioni del collettore di aspirazione
copertura valle (solo per i collettori di aspirazione a singolo piano) per prese ½ pollici e 5/8-inch con cricchetto
nastro
Timing luce
della Silicon epossidica
Idraulico Mostra Altre istruzioni
Rimozione della Ghisa Collettore
1
scarico liquido di raffreddamento dal radiatore. Scollegare i tubi flessibili del radiatore superiore e inferiore.
2
Rimuovere il distributore, allentando il bullone sulla staffa. Utilizzare una matita grasso o un pezzo di gesso per fare un segno sul bordo del distributore, e un segno corrispondente sulla staffa. Questo aiuterà allineare il distributore sulla reinstallazione.
3
Scollegare le tubazioni del carburante, tubi di aspirazione e di collegamento della valvola a farfalla del carburatore. Collegare la linea di alimentazione con un tappo di gomma per evitare perdite di carburante.
4
Svitare e togliere il carburatore allentando le quattro viti alla base. Ispezionare la piastra di base per difetti o usura eccessiva. Se la piastra di base appare bene, tenerlo per il nuovo collettore.
5
Rimuovere il termostato e utilizzare un cacciavite a testa piatta per staccare il termostato. Scollegare il sensore di indicatore di temperatura e cablaggio, e spostare in modo sicuro tutti e due su un lato del parafango bene.
6
svitare le viti lungo il perimetro del collettore di aspirazione ghisa, e metterle da parte. Rimuovere il collettore di aspirazione e raschiare le parti restanti del vecchio collettore di aspirazione guarnizioni dalle testate dei cilindri.
Preparazione del nuovo Collettore di aspirazione
7
Usare la resina epossidica di silicio e attentamente tallone lungo le guide di aspirazione sul lato inferiore del nuovo collettore di aspirazione in alluminio. Utilizzare il corrispondente epossidica silicio da bordare le nuove guarnizioni del collettore di aspirazione, ed installare le nuove guarnizioni al lato inferiore del collettore.
8
Per l'installazione di un collettore di aspirazione a piano singolo, installare una presa d'alluminio valle padella per coprire l'area oliatura per i sollevatori di sotto il collettore di aspirazione. L'installazione di un collettore di aspirazione a doppio piano non richiede questa padella.
9
Installare il nuovo termostato nel pozzo. Collegare la nuova guarnizione termostato al lato inferiore dell'alloggiamento del termostato con un tallone di silicio. Bolt l'alloggiamento sopra il nuovo termostato.
10
Posizionare la piastra di base del carburatore al collettore di aspirazione e il bullone del carburatore al collettore.
Installazione Il Collettore di aspirazione in alluminio
11
Inserire il nuovo collettore di aspirazione del motore, allineando i fori di fissaggio del collettore ai fori di fissaggio del blocco motore. Fissare il collettore al blocco.
12 Rimontare sensore termometro
al suo slot. Ricollegare la tiranteria dell'acceleratore e la linea del carburante al carburatore, e riattaccare il vuoto tubi per il post che alimenta il secondario nel carburatore.
13
distributore Sostituisci, allineando i segni sul supporto ai marchi sul distributore. Non serrare completamente la staffa distributore, in quanto sarà ancora bisogno di tempo il motore.
14
Rimontare superiore e tubi flessibili del radiatore più bassi. Riempire il radiatore di liquido refrigerante e acqua.
15
Accendere il motore. Utilizzare la luce tempistica per cronometrare correttamente il motore. Per la 383 Mopar Stroker, sono raccomandati da sei a otto gradi prima del punto morto superiore, ma questo dipende dalla vostra particolare profilo treno valvole.