Il piccolo blocco Chevrolet /GM è forse il V8 più popolare al mondo. Pur non essendo il primo V8 mai prodotto in serie (che sarebbe il tipo 51 Cadillac) o il più potente (da 12,9 litri, 1.100 cavalli di potenza Weineck Cobra), il piccolo blocco Chevrolet è in un brevissimo elenco di motori di famiglia-name. Due delle forze trainanti della crescita del piccolo blocco a fama sono la sua grande supporto post-vendita e la gestione di produzione a lungo. La seconda generazione di LT-serie (Vortec) piccolo blocco ha debuttato nel 1992; Vortec testa retrofit da LT1S 1997 generazione sono retrofit molto popolari al 1991 e più anziani isolati. Cose che ti serviranno
jack Piano e cavalletti
ascensore motore e catena
completa di prese di metrica e di serie
Set completo di cacciaviti
Guarnizione raschietto
dinamometrica
tronchesi e crimpers
scotch di carta e pennarelli
Mostra più istruzioni
1
Rimuovere il motore Vortec dal veicolo. Etichettare tutti i condotti del carburante, cablaggi, dispositivi di emissioni e cavi per la successiva re-installazione. Una volta che hai il motore dal veicolo, rimuovere il suo superiore e inferiore di aspirazione, teste cilindri, staffe accessorie e accessori.
2
Sostituire i pistoni nel blocco donatore con unità ipereutettiche (lega di silicio) progettati per produrre un rapporto di compressione 10,4:1 con una testa di combustione cc camera 54. I 1997 bielle e pistoni sono superiori alle unità di attrezzature originali rilevati nel blocco 1991 così li retrofit se possibile. Potrebbe essere necessario avere il montaggio bilanciato in un negozio di macchina dopo.
3
Installare i Vortec testate, aspirazione inferiore /superiore, sistema di iniezione del carburante e dei collettori di scarico sul blocco 1991. Blocco getti più vecchi sono completamente compatibili con il più recente Vortec, ma avrete bisogno di retrofit del 1997 di Opti-spark internals distributore nella scatola distributore del 1991 di. L'albero a camme più vecchio dovrebbe funzionare con il computer, ma per essere sicuri è necessario installare una camma aftermarket che corrisponde al 1997 è il più fedelmente possibile. Ad esempio, tutti Impalas 1994 /Caprices /Buick Roadmasters utilizzano un albero a camme con 191/196 gradi di aspirazione /scarico durata ascensore 0.050 pollici, 0.418/0.430-inch di alzata delle valvole e un angolo di separazione lobo di 111 gradi. Il 1994 e 1995 Corvette /Camaro /Firebird LT1S utilizzano un albero a camme con 202/207 gradi durata 0.050, ascensore 0.447/0.459-inch e un lobo angolo di separazione 117 gradi. Se stai andando via a carburatore, si potrebbe anche sfruttare le alte teste Vortec che scorre con l'installazione di una camma più calda con circa 203/210 gradi durata a 0.050, ascensore 0.0476/0.479-inch e un lobo angolo di separazione di 115 gradi . Questa è la stessa camma usato su 330 cavalli di potenza 1996 Corvette e funziona bene in un motore altrimenti magazzino. Linea di fondo: si potrebbe creare il distributore e il lavoro a camme con il blocco più grande, ma non vale la pena
4
installare tutti staffe ed accessori accessorio il modello-anno del veicolo 1997 sul. 1991 del motore, compresa la pompa dell'acqua reverse-flow e cintura.
5
Reinstallare il nuovo motore nel vostro veicolo. Potrebbe essere necessario utilizzare i supporti del motore più vecchi o più recente o spostarli in diversi fori di fissaggio della traversa, a seconda del modello specifico e l'applicazione di veicoli donatore e ricevente. Preparatevi per alcune montaggio di prova ed errore.
6
Ricollegare tutti i cablaggi di motori elettrici, linee, tubi refrigerante e le linee di sfiato del vapore dalle testate dei cilindri sul telaio per il nuovo motore. Il computer dovrebbe accettare la nuova impostazione, ma potrebbe essere necessario riprogrammare il computer del 1997 con le nuove specifiche della camma e la compressione se varia significativamente dal Vortec di.