Chiunque con un minimo di attitudine alla meccanica può avvitare una vecchia scuola "radici" tipo compressore su un motore, uno schiaffo un carburatore sulla parte superiore e chiamare un giorno. Roots soffiatori guardano sticking fresca attraverso il cofano di una vecchia auto muscolare, ma non può tenere il passo con l'compressori centrifughi popolare oggi. Ventilatori centrifughi sono meccanicamente identiche a turbo ma utilizzare una trasmissione a cinghia invece di gas di scarico caldi a girare la ruota del compressore. Carburatori erano un tempo quasi inutile per queste applicazioni - guidabilità era povera, e motori tendeva a esplodere. Tuttavia, la nuova generazione di specializzati "blow-attraverso" i carboidrati forzato-induzione può facilmente competere con iniezione di potenza e affidabilità. Cose che ti serviranno
prese metriche standard e, pieni Set | Chiavi, set completo
Phillips e cacciaviti a testa piatta
Specialized blow-through, forzato-induzione carburatore
kit compressore centrifugo progettate per il il motore
Blow-nel carburatore "cappello"
Supercharger a carburatore tubature e infissi
Mostra Altre istruzioni
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Leggi le istruzioni del kit supercharger - esatti procedure di installazione variano notevolmente da motore e kit. Avrai bisogno di installare la staffa compressore al posto della staffa dell'alternatore esistente, installare il nuovo compressore puleggia sull'albero motore, Bolt il compressore alla staffa e collegare il compressore per l'albero motore con la cinghia in dotazione.
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Rimuovere il vecchio carburatore e lancia il carburatore forzato-induzione a posto. Questi carburatori usano interni modificati per aumentare il flusso di carburante in base a incrementare. Questa caratteristica fondamentale è ciò che rende moderno blow-attraverso applicazioni supercharger (così chiamato perché i colpi di compressore attraverso il carburatore), diversi da quelli di un tempo. Senza questa capacità, il carburatore sarebbe o correre troppo carburante più ricca quando fuori aumentare o troppo magra sulla spinta.
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Installare la rotonda "cappello" sulla parte superiore del carburatore. Il cappello si siede in cui l'aria più pulita sarebbe altrimenti e collega l'ingresso del carburatore alla canalizzazione compressore. Se avete lo spazio sotto il cofano, utilizzare un pezzo a forma di L di tubo di condotto d'aria nel carburatore, invece di un cappello -. Della L-tube non ostacolerà il flusso a livelli estremi di spinta alto numero di giri e /o
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Collegare il cappello o il tubo di ingresso del L-tubo per tubo di uscita del compressore con tubo del kit fornito in alluminio, giunti in silicone e fascette. Se stai usando l'intercooler opzionale, potrai collegare il carburatore per l'uscita e l'ingresso intercooler intercooler all'uscita compressore.