calibri Boost fabbricati per uso sulle automobili sono tarati per rilevare i livelli di pressione, il più delle volte in libbre per pollice quadrato (PSI). L'indicatore di spinta è collegato alla propria linea di pressione, che viene sfruttato nel magazzino vuoto linee di un sistema di turbocompressore. Poiché queste linee stock sono sotto pressione per il turbocompressore, la linea di pressione relativa spinta è anche sotto pressione, permettendo al calibro di spinta per leggere l'uscita del turbocompressore. Se il manometro della spinta sta dando letture imprecise, la causa più probabile è che la linea manometro boost è sfruttato in una posizione adeguatamente pressurizzato. Cose che ti serviranno: Cooperativa kit
Tagliafili
sostituzione vuoto linea
dati Mostrami altri Istruzioni
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Trova un programma di registrazione dei dati, che funziona con il vostro veicolo. I data logger sono programmi che si installano su un computer portatile o altro dispositivo elettronico. Essi comprendono un cavo per collegare in ECU del veicolo, permettendo al data logger per registrare direttamente i parametri del motore.
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Hook dispositivo data logger in ECU del veicolo. Generalmente, il magazzino porta ECU è in piedi lato guida bene. Impostare la data logger per registrare i livelli della pressione di sovralimentazione. Accelerare il motore del vostro veicolo in pieno gas, permettendo al turbocompressore a completamente spool. Confrontare la pressione di sovralimentazione registrato dal logger per la pressione indicata dal manometro spinta per verificare l'accuratezza del misuratore.
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Toccare la linea di pressione relativa spinta in una nuova fonte di vuoto per permettere il misurare per ottenere una lettura della pressione più accurata. In generale, tutte le linee di vuoto collegate nel collettore di aspirazione o corpo farfallato per fare buon impulso fonti VUOTOMETRO. Tagliare qualsiasi di queste linee a metà con tronchesi, e collegare ciascuna estremità esposta al calibro di spinta T-fitting. Sostituire la linea del vuoto di taglio da cui è stato rimosso il raccordo a T.