corridori moderni hanno la tendenza a emarginare balestre come una tecnologia obsoleta, utilizzata solo dove le regole dell'organizzazione corsa li richiedono. Tuttavia, una messa a balestra ben ingegnerizzato è più in grado di competere con molla elicoidale e quattro bracci disegni, specialmente in condizioni reali in cui la superficie stradale è meno che ideale. Calcolo Momento Centro
corsa, "momento" di una sospensione è il punto immaginario attorno al quale ruota l'intera impostazione. La posizione momento di una messa a punto balestra può avere effetti di vasta portata sulle avvolgere assale, tendenza roll e il trasferimento di peso in curva. Un vero e provato metodo è quello di misurare la distanza degli occhi di primavera "da terra, li somma e dividere per due. Quando si disegna una linea "orizzontale" da un occhio primavera all'altra, momento della sospensione è dove la vostra altezza calcolata interseca questa linea. In generale, se si aumenta l'altezza del momento rispetto alla distanza da terra della primavera arco, poi si finisce con una torsione della molla poco più laterale, ma aumenterà la consistenza di rigidità della molla, riducendo la tendenza della primavera per andare in un arco negativo.
Prevenire Negativo Arch
Se permettete che le vostre sorgenti di andare in un (ascendente) arch negativo, potrete sperimentare rapidi cambiamenti nel tasso di primavera mentre cambia forma da un senso alla altra. Questo si tradurrà in gestione imprevedibile e un telaio non perdona. Se il vostro corpo sanzionatorio permette, si potrebbe prendere in considerazione un bump-arresto regolabile come quelli utilizzati per le sospensioni McPherson. Aftermarket "schiuma di tipo" stop urto sono molto progressiva e sorprendentemente resistenti quando è compresso, e daranno alla vostra automobile una soglia di fuga molto più liscia e più prevedibile di quello vecchio stile gomma fermate urto.
Il controllo del carico laterale
Quando ben progettato, un pacchetto di balestra può fare un lavoro migliore di prevenire il movimento laterale e torsione asse rispetto alla maggior parte tipi di bobina configurazioni primaverili. Un modo per contribuire a garantire che il vostro pacchetto balestra fa sempre il suo lavoro senza torsioni indebite o movimento laterale è quello di usare il pacchetto della molla più ampia possibile. Assicurarsi di sbarazzarsi dei vostri boccole in gomma a favore di metallo o in poliuretano,. Caso contrario, le molle non saranno in grado di controllare il movimento laterale come dovrebbero
Abbassamento Blocchi
utilizzare solo blocchi abbassamento quando è assolutamente necessario. Blocchi abbassamento muovono centro del vostro asse di rotazione più vicino al momento, il che riduce la capacità del ponte di avvolgere in coppia del motore. Questa può essere una buona cosa se si sta utilizzando molto lunga primavera che sono inclini a hop assale, ma dovrebbe essere evitato in ogni altro caso. Se si vuole abbassare la vettura più di 2 pollici, investire in una serie di nuove molle o spostare i monti occhio grillo /primavera nel telaio.
Primavera Angolo
Angolo di Primavera può avere un effetto enorme sul vostro sovrasterzo /sottosterzo equilibrio. Angolo Alterare è una grande opzione se si dispone già di una tariffa /scossa di installazione molla che funziona per le vostre condizioni, ma è necessario morso un po 'più o meno posteriore. In generale, abbassando lo sguardo molla anteriore o alzare il posteriore inasprire la gestione posteriori, un centro di rollio più basso (per aumentare il rollio e la movimentazione laterale morso) e meno il corpo /pneumatici gap durante l'accelerazione /decelerazione. Alzare l'occhio molla anteriore o abbassare il posteriore avrà l'effetto opposto.