Il Locker Detroit è un differenziale autobloccante pesanti utilizzati dagli appassionati di fuoristrada. Maggior differenziali archivi deviano potenza del motore per il percorso di minore resistenza, se una o più ruote diventa aerea durante movente fuori strada, che ruota girerà inutilmente, mentre il pneumatico opposta sullo stesso asse non girerà affatto, anche se può essere su terreno solido. A Detroit Locker offre una potenza di entrambi i pneumatici di uno stesso asse, indipendentemente trazione disponibile. Tuttavia, ci sono alcune stranezze di movimentazione che sono gli effetti collaterali di un armadietto di Detroit, e il veicolo deve essere guidato conseguenza. Come Funziona
Locker Detroit è di solito installato in asse posteriore di un veicolo a quattro ruote motrici. L'unità sostituisce il differenziale magazzino del veicolo, compreso l'anello e pignoni. Quando si applica l'alimentazione, l'albero motore gira la corona dentata, trasforma il differenziale e gira gli ingranaggi laterali. Gli ingranaggi laterali girano le axleshafts; alimentazione viene applicata ai axleshafts ugualmente
Offroad Driving
Durante la guida offroad, le funzioni di Detroit Locker imperceptably.. Anche se uno pneumatico è nell'aria o non ha trazione a causa di fango o ghiaia, il pneumatico opposta sullo stesso asse avrà ancora potere e giri. Questo aumenta la possibilità che almeno uno pneumatico avrà la trazione e mantenere il veicolo in movimento in avanti.
Secco Pavement Driving
Poiché il Detroit Locker funziona in modo diverso rispetto un differenziale standard aperto, il risultato e alcune stranezze di movimentazione. Un differenziale aperto consente all'interno di un veicolo e ruote esterne ruotare alla velocità diverse mentre il veicolo sta girando. Le ruote esterne girano più velocemente dei pneumatici all'interno. Tuttavia, con un armadio Detroit, solo la ruota esterna può girare più velocemente. Ingranaggi del gavone scollegano dalla vicenda e cricchetti ingranaggi del pneumatico fuori oltre la molla meccanismo di bloccaggio. Quando il veicolo esce al turn e viaggia dritto, gli ingranaggi si bloccano di nuovo insieme con un "click" o "bang". Il rinnovato impegno può essere sentito e può risultare in un wiggle posteriore.
Di guida in condizioni di bagnato o scivoloso
guida in condizioni di bagnato o scivoloso con una Locker Detroit veicolo attrezzato presenta la sfida più grande. Quando l'armadietto reinnesta, può dare la parte posteriore del veicolo a muoversi. Questo non è un problema quando c'è abbondanza di trazione, ma in condizioni scivolose può causare la parte posteriore del veicolo a perdere trazione, richiedendo controsterzo correttiva. Il modo migliore per guidare un veicolo spogliatoio attrezzato in queste condizioni è quello di applicare delicatamente costante della valvola a farfalla, mentre a metà del turno. Non applicare accensione e spegnimento; l'scatti risultante sarà inserire e disinserire l'armadietto al centro curva, aumentando la probabilità di filatura fuori
Installare una Locker Solo nel Assale posteriore
A causa dei problemi di gestione, di un differenziale autobloccante deve essere installato solo in asse posteriore di un veicolo. Mai installare un differenziale autobloccante sull'assale anteriore di un veicolo, in quanto può interferire con sterzo. Un armadio frontale è molto pericoloso e deve essere installato solo su offroad-solo i veicoli che non sono mai guidato sulla strada.