Tecnicamente parlando, non esiste differenza tra un compressore e una soffiante; "soffiatore" è slang per qualsiasi dispositivo che spinge più aria in un motore di quello che potrebbe ingerire solo. Tuttavia, negli ultimi anni si è assistito ad una divergenza nelle tecnologie, che ha portato molti a chiamare turbocompressori, e alcuni tipi di compressori, "soffiatori", mentre altri tipi di compressori vengono ancora chiamati con il loro nome. Scopo
Motori
rendono potere da combustione di carburante, il carburante più il motore brucia il potere più che fa. Fuel richiede ossigeno per la combustione, quindi tutto ciò che aiuta il motore a inalare più aria farà potenza. Compressori e soffianti sono compressori d'aria che alimentano forzatamente il motore più aria di quanto non sarebbe altrimenti in grado di utilizzare.
Base Differenza
Due tipi fondamentali di compressore d'aria sono in usare oggi: compressori volumetrici e compressori centrifughi. Compressori volumetrici sono come i pistoni idraulici in che faranno (teoricamente) muovono la stessa quantità di aria per ogni giro, indipendentemente dalla velocità. I compressori centrifughi (come il turbo) utilizzano pale della girante veloce filatura a spingere aria contro i muri, a forma di guscio di lumaca, del vano compressore. L'aria squishes contro le pareti e schizza fuori dal corpo attraverso un'apertura. Oggi, compressori volumetrici sono sempre indicato come compressori e tutto il resto è chiamato
Compressori volumetrici soffiatore. Efficienza
positivi fanno il loro lavoro migliore a bassa RPM, rendendo per la coppia enorme e una risposta istantanea. Tuttavia, essi iniziano a perdere efficienza e calore dall'aria alle alte RPM con conseguente perdita di potenza e aumento del rischio di detonazione del motore. I compressori centrifughi fanno praticamente nulla a bassi regimi, ma sono molto efficienti una volta arrivati a regime.
Potenza
compressori centrifughi
prendono molto poco potere di trasformare, ed è per questo turbocompressori usarli esclusivamente. Turbo basano su pressione dei gas di scarico per far girare le pale del compressore. Tale pressione non avrebbe alcuna possibilità di correre la struttura interna di un compressore volumetrico. Positivo spostamento compressori può linfa enormi quantità di energia. Dragster Top-carburante rendono tra 8.000 e 10.000 cavalli, ma richiedono circa 500 cavalli solo per trasformare la loro enorme compressori. Tutto il resto è uguale, un ventilatore centrifugo farà cavalli più top-end di un simile compressore volumetrico.
Fuel Efficiency
Potenza perso al motore significa che c'è meno per spostare l'auto lungo la strada. Tutto ciò che fa schifo potenza dall'albero motore farà male il risparmio di carburante, motivo per cui le auto con spostamento positivo superchargers arriveranno sempre chilometraggio di carburante peggio di quelli con ventilatore centrifugo. Questo è particolarmente vero per i turbo, che non richiedono potenza di uscita in più dal motore di sorta. Il loro potere deriva dal calore e la pressione che altrimenti andrebbe sprecato.