Il 1997 Honda Civic EX venuto dalla fabbrica con un 1,6 litro, motore unico a camme in testa che ha prodotto un magro 126 cavalli e soli £ 107 piedi di coppia. Mentre più che sufficiente per il conducente medio giornaliero o drogheria Fetcher, il motore può lasciare a desiderare nel reparto di potere. Tuttavia, la fabbrica non include alcuna opzione per un motore più potente per chi cerca un po 'più di entusiasmo dai loro educazione civica. Quelli con un po 'di esperienza nel settore automobilistico potrebbe sostituire questa pedonale motore di scorta per qualcosa di molto più grugnito, però. Il B16A
Anche se disponibile in diverse configurazioni, il B16A è un aggiornamento molto popolare dal motore standard che si trovano nella EX Civico, in primo luogo perché il motore è stato fatto per il 1999 Si Civico, che ha condiviso la stessa corpo e telaio della EX Civico. E 'stato un lavoro semplice sostituzione plug-and-play e anche utilizzato gli stessi punti di montaggio del motore, con lievi modifiche, come il motore di scorta. Il B16A produceva 160 CV e 111 piedi-libbre di coppia utilizzando una tecnologia di fasatura delle valvole V-tech allora piuttosto nuovo. Mentre sarebbe certamente bullone fino alla trasmissione magazzino, una trasmissione beefier è consigliato, in quanto il magazzino uno non è stato costruito per gestire la potenza in più.
Il B20Z
Il B20Z diventata una scelta molto popolare, soprattutto dopo che è emerso che da bullonatura sulla testa dei popolari motori di performance della serie K, questi blocchi nerboruti potrebbero produrre energia serio. Nel mercato statunitense Honda CR-V, hanno prodotto 146 cavalli e 133 piedi-libbre di coppia. Con le teste della serie K, potrebbero facilmente spingere oltre i 200 cavalli di potenza. Pur non essendo una misura diretta, il telaio sub della Civic e CR-V condividono molte somiglianze, in modo che il motore non sia troppo difficile inserire nel vano motore, nonostante le dimensioni molto più grandi. Fornire la trasmissione di entrambi un Si Civico o un Acura RSX sarebbe saggio.
Il H22A
Trovato nella leggendaria vettura sportiva Honda Prelude in ultima generazione prima che fosse interrotto, questo potente quattro cilindri è una scelta strana, ma popolare per l'Ex Civico pure. Perché il Preludio e la quota Civica poco o nessun somiglianze nella struttura e la baia di costruzione del motore, questo swap richiede un po 'di montaggio creativo e potenzialmente anche qualche taglio. Tuttavia, il 200 cavalli e 156 libra piedi di coppia fanno pena. Un aggiornamento di trasmissione in questo caso non è nemmeno un'opzione. La maggiore erogazione di potenza sarebbe stato troppo per il magazzino Civico trasmissione EX da gestire.