Front Springer hanno una lunga storia di sviluppo con Harley-Davidson, non solo nelle loro prime innovazioni, ma anche in più recenti disegni. La sospensione anteriore-end springer incarna il modo in cui una moto vera tritato dovrebbe guardare, con un frontale inclinato e le estensioni della forcella super-lunghe. Il front end springer diventato un trend negli anni '60, prima visto in film come "Easy Rider". Harley-Davidson continua il trend di oggi, che unisce la forcella idraulica con il front end springer. L'impatto visivo
Il front end springer è sopravvissuta dalla Harley-Davidson Società sin dalla sua concezione nel 1930, portando una rivoluzione nel modo di sospensione front-end è stato progettato. Questa tendenza di design è diventato molto popolare negli anni 1960 e 1970. Invece di disegno unico della forcella, la sospensione anteriore-end springer ha messo in mostra una disposizione doppia forcella, con perni bilancieri e ampie triple bretelle albero. Questo metallo aggiuntivo contribuito alla moda del concetto di all-cromata del frontale, che ha dato la moto più flash e flare. Alcuni dicono che il front end springer aspetto tradizionale, in una sorta di modo gotico. Proprietari di moto dimostrano la sua "vecchia scuola" bellezza, commentando spesso circa il suo aspetto in vari forum on-line.
Design Benefici
causa del front end Springer girevole progettazione rocker, può ospitare a lungo per le estensioni forche molto lunghi. I bilancieri hanno la capacità di funzionare con movimento completo indipendentemente dalla lunghezza delle forche. Questo li rende ideali per qualsiasi moto su misura, dal momento che le prestazioni rimane lo stesso. Lavorano bene su angoli di spoglia che anche superare i 35 gradi. Il loro design semplice e senza fronzoli permette loro di essere più leggero di forcelle con cannotto regolari, e con le loro linee pulite, lavori di manutenzione sono stati ridotti a semplici wipe-bassi. Accessibilità per l'hardware di collegamento li rende facili da smontare per la conservazione o il trasporto o quando una finitura cromata deve essere eseguita. Alcune modifiche devono essere effettuate durante il montaggio parafanghi o altro hardware.
Handling and Ride
Il comfort del viaggio springer front end possono essere attestate dal suo caratteristica molto di design - che incorpora una scossa in più e lo stress dispositivo di assorbimento, in combinazione con gli ammortizzatori idraulici standard. Il front end springer lavora in tandem con i colpi regolari da assorbire e equalizzare l'intero carico sulla sospensione anteriore. Springer estremità anteriori ulteriormente regolare la corsa e in grado di assorbire gli urti molto pesanti e lo stress quando la moto colpisce solchi o grandi urti. Con l'extra qualità ammortizzanti, le vibrazioni che viaggiano attraverso il telaio per il sedile e il manubrio diventano notevolmente ridotto, estendendo il tempo e il comfort del viaggio. Equitazione fatica diventa un problema minore con tale assorbimento degli urti aggiunto.