MP2300 TVS2300 ed equivalente di Magnusun sono una variante del tradizionale compressore di tipo Roots. Invece di rotori rette, il disegno di Magnusun utilizza rotori a forma di spirale elicoidale per una maggiore efficienza. Questa maggiore efficienza significa che il TVS2300 può fare un lavoro migliore a comprimere aria senza riscaldamento in su. Ciò contribuisce al potere e lo rende la soluzione ideale per molte altrimenti magazzino tardo modello motori V-8 con circa 350 centimetri cubici di cilindrata. Bolt-on applicazioni includono il motore LS-serie GM si trovano in Camaro, Corvette e poche berline così come la nuova generazione di Chrysler Hemi. L'Archivio Cam
Magnusun specificamente progettato la TVS2300 a lavorare come un vero bolt-on con poco più di un paio di miglioramenti del sistema di alimentazione, ricalibrazione del computer e l'intercooler aria-acqua fornita. Rapporto di pressione del compressore e la gamma del flusso d'aria sono già abbinati al moderno motore cubico 350-ish con un rpm redline 6500. Così, il magazzino a camme dovrebbe funzionare bene con il TVS2300 e vi permetterà di mantenere uno stock-liscio inattività con un extra di 30 a 60 per cento di guadagno in potenza totale dal minimo al limitatore.
Miglioramenti
Se avete intenzione di mantenere lo stock a camme, si può aiutare a lavorare meglio con il compressore, cambiando i bilancieri lato scarico per unità più lunghe. Il compressore infila più aria nel vostro motore e che l'aria in più deve uscire in qualche modo, in caso contrario, la pressione supplementare otterrà intrappolato nel cilindro e occupano spazio che dovrebbe essere occupato da aria fresca e di carburante. Installazione più lunghi bilancieri delle valvole di scarico li si aprirà ulteriormente, rispetto alle valvole di aspirazione, che permetterà il vostro compressore a funzionare meglio. Aftermarket 1.7-a-1 bilancieri sono un bolt-on sostituzione di 1.6 a 1 unità della Chrysler, e di 1,85 a 1 rockers sono un bolt-on sostituzione di 1.7-a-1 unità LS-serie '. Tuttavia, si potrebbe prendere in considerazione l'installazione di più a posteriori molle valvole e fermi sul lato di scarico per ottenere un po 'più di spazio. | Photos.com Cam Supercharger
si decide di andare con un albero a camme aftermarket, avrete bisogno di ottenere un dual-modello macinare con durata di aspirazione supplementare. Come detto sopra, il compressore spinge aria nel motore, ma il gas di scarico deve uscire da sola, così si vuole una camma con almeno cinque gradi di durata più di scarico a sollevamento 0.050 pollici. Stare lontano da camme ottimizzati per fornire potenza ad alto numero di giri su un motore aspirato; queste camme tendono ad avere un sacco di sovrapposizione, nel senso di aspirazione e valvole di scarico rimangono aperti più a lungo del necessario. Sovrapposizione è buono per il potere di fascia alta su un motore aspirato, ma saranno sanguinare aumentare via su un motore sovralimentato. Una laurea lobo angolo di separazione 112-115 funziona bene per queste applicazioni.
Mettere a punto il Boost Curva
TVS2300 fa il suo miglior lavoro, quando il suo scorre tra 235 e 824 metri cubi di aria al minuto, che equivalgono a circa 2.000 a 6.800 giri su un sovralimentato, motore di circa 350 pollici cubici. Quando si seleziona una dimensione della puleggia per il compressore, è necessario garantire che produce un rapporto di pressione di circa 1,4 a 1 e 1,9-a-1 in quella fascia di giri. Tenetelo a mente se si sceglie di installare una camma più grande, come la camma alzerà gamma di regimi del motore e necessitano di una puleggia di diametro minore sul compressore. L'idea qui è di indirizzare il rapporto 1.6 a 1 pressione del compressore e di 706 metri cubi di aria al minuto "sweet spot" per atterrare nella gamma di regimi in cui la tua cam è progettato per offrire la massima potenza.