Quattro ruote motrici e di grandi pneumatici possono andare insieme, come piselli e carote , ma quelle grandi pneumatici possono mescolare circa e con la vostra trasmissione , come candeggina e ammoniaca . Ogni volta che si effettua un cambiamento importante di qualsiasi veicolo , è saggio per esaminare ogni possibile ripercussione al telaio , trasmissione e driver. Sollevamento e Trasmissioni
Tecnicamente parlando , semplicemente alzando un camion da pochi centimetri non metterà alcun sforzo supplementare sulla trasmissione . Le ruote collegano agli assali , che a loro volta si collegano al caso di trasmissione o di trasferimento tramite un albero di trasmissione . L' albero di trasmissione è giunti in grado di gestire un paio di gradi di spigolosità . Quindi , fintanto che i giunti non si legano e si fermano flessione , o l'albero motore non si muove così lontano che cade fuori della trasmissione , non ci dovrebbe essere alcuna ripercussione in cui la trasmissione si occupa.
Altri fattori
Nel mondo reale , sollevati 4WD camion rompono trasmissioni e casi di trasferimento di tutto il tempo. Tuttavia, questo ha più a che fare con pneumatici più grandi e l'eccesso semiasse angolosità che semplicemente sollevare il camion . Angoli eccessivamente elevati driveshaft possono causare i giunti cardanici per legare , presentando la punta del semiasse nella scatola del cambio e, eventualmente, la divisione del corpo in due. Molto pneumatici di grandi dimensioni trasmettono più di potenza del motore senza scivolare , il che significa che gli assi, giunti cardanici o internals di trasmissione possono rompersi prima che i pneumatici possono girare. Quindi , l'atto di sollevare un camion non rompere la trasmissione in sé e per sé , ma i pneumatici vincolanti giunti a U e grandi potrebbe.