La seconda generazione (1974-1978) Ford Mustang era niente di particolarmente speciale, ma era essenzialmente solo un Pinto con un basso rendimento opzione V-8. Tuttavia, la sua sospensione anteriore era completamente autosufficiente all'interno della traversa anteriore, il che rende uno swap abbastanza facile per rodders caldo che desiderano un moderno doppio braccio sospensioni indipendenti. A partire dal 2011, questo disegno di base della sospensione resta un'opzione comune tra i costruttori di kit car, hot-rodders e piloti allo stesso modo. Traversa
traversa di La Mustang II (il telaio che collega i lati sinistro e destro della sospensione) è diventato un fattore importante per la sua popolarità. Ford ha progettato questa sospensione in modo che il robot primitivi allora in uso potrebbero mettere insieme come un self-contained sottogruppo sulla traversa principale, quindi imbullonare la traversa per l'auto. L'originale Mustang II traversa era un affare in acciaio stampato piuttosto debole, ma la maggior parte aftermarket traverse M2 usa molto più forte di dialogo /lamiera d'acciaio saldata. Tali traverse sono di gran lunga più forte di unità originali, ma sono anche più pesanti. Alcuni piloti preferiscono una traversa tubolare in acciaio ad alta resistenza in acciaio al cromo-molibdeno.
Primavera Cappelli
Chiamato anche tasche primavera, questi a forma di D più leggero ma molto più costosi monta bullone in cima alle estremità traversa e sostenere le cime delle molle. Non tutte le sospensioni M2 usano una tasca molla rimovibile; molti vengono saldati alla traversa dalla fabbrica. Cappelli primavera saldate funziona bene per la maggior parte delle applicazioni, ma limiterà la selezione del diametro della molla. Un cappello a molla estraibile consente agli utenti finali di dimensioni il cappello in base alle dimensioni della primavera che intendono utilizzare. | Photos.com Control Arms
La sospensione Mustang II utilizza un totale di quattro bracci di controllo - due superiori e due inferiori. I bracci di controllo collegano la colonna dello sterzo alla traversa. La sospensione M2 principio utilizza un braccio più lungo di controllo sul fondo della parte superiore, che aiuta a favorire il guadagno di camber (inclinazione verso l'interno della ruota) in curva. Lo stock M2 sospensione utilizza fragili bracci di controllo in acciaio stampato, ma sospensioni aftermarket utilizzare uno tubolare di acciaio o acciaio scatolato per una maggiore resistenza.
Molla inferiore Monte
la molla inferiore montaggio può essere parte del braccio di controllo inferiore, o può essere una unità separata che bulloni al braccio di controllo e del telaio. Il supporto inferiore della molla deve avere una forza tremenda perché porta tutto il peso della vettura in quell'angolo.
Ammortizzatori e molle
La sospensione M2 utilizza una bobina- accordo su-baracca, che significa l'ammortizzatore si trova all'interno dello spazio aperto in primavera la bobina. Questa disposizione mantiene l'ammortizzatore e la molla sullo stesso asse di movimento, che facilita la taratura delle sospensioni ed aumenta la precisione sospensione. Lo stock M2 utilizza una molla e ammortizzatore separato, ma molte unità aftermarket usare un puntone-come il disegno coilover dove la molla e l'ammortizzatore si uniscono come un sottoinsieme indipendente.
Steering Mandrini
la colonna dello sterzo collega i bracci di controllo superiore e inferiore, contiene il mozzo della ruota, funge da supporto per la pinza freno staffe e ha un'estensione sulla parte anteriore o posteriore per connettersi alla scatola dello sterzo finali link. Il mandrino non contiene i giunti a sfera, ma riceve solo la palla alberi congiunti
Varie /Opzionale Componenti
Molti kit sospensioni Mustang II sono dotate di un frontale. -mount o scatola sterzo posteriore-mount e un bar anti-roll/sway. I freni e componenti frenanti non sono tecnicamente parte della sospensione, ma i singoli produttori di sospensione può includere, se si specifica. Una sospensione premontato o corredo possono venire con gomma, metallo o poliuretano boccole, tutti i dadi e bulloni necessari, i giunti sferici necessari, fine-link e cuscinetti ruota.