Il motore medio utilizza due tipi fondamentali di cuscinetti split-shell: i cuscinetti di biella che si trovano tra la biella e la rivista asta sull'albero motore e dei cuscinetti che si trovano tra i perni di banco e il blocco motore. Cuscinetti Under e sovradimensionati sono due strumenti che i costruttori di motori utilizzano per riportare tutto in spec dopo una ricostruzione importante e di lavoro della macchina. Nozioni di base
Un cuscinetto completato è come un anello, ma ha un diametro esterno e un diametro interno. Il diametro esterno del cuscinetto è quello che si inserisce nel blocco motore, e l'albero motore poggia sul diametro interno. Un cuscinetto maggiorato ha lo stesso diametro interno ma un po 'più materiale sul diametro esterno. Un cuscinetto sottodimensionato misura la stessa al di fuori, ma è più spesso all'interno. Per esempio, se un cuscinetto completata misura 3 pollici sul diametro esterno e ha uno spessore di metallo stock di 0.20 pollici, allora il suo diametro interno misurerà 2,40 pollici. Aggiungere 0,10 pollici di spessore per l'interno per creare un cuscinetto sottodimensionato e hai ancora 3 pollici all'esterno ma 2,30 pollici sulla parte interna.
Oversize cuscinetti Applicazioni
Un cuscinetto maggiorato è uno che si inserisce in un foro più grande nel blocco motore, nel foro creato da imbullonatura principali tappi al blocco motore. Ci si potrebbe chiedere come esattamente questo buco sarebbe ottenere più grande, in primo luogo, dopo tutto, il cuscinetto di norma non sarebbe girare contro il blocco, quindi non c'è alcun motivo per il cuscinetto esterno o del blocco da indossare. I cuscinetti possono e rotazione nel blocco a volte, ma più spesso che no, i cuscinetti sovradimensionati trovare impiego in blocchi che sono stati in linea con fori. Questa procedura comporta bullonatura rete al blocco e gestire un grande fresa cilindrica attraverso tutti loro. Questo ottiene tutti i cuscinetti medi in perfetto allineamento, aumentando e diminuendo la durata dei cuscinetti vibrazioni e sollecitazioni sulla manovella. Cuscinetti sovradimensionati compensare la quantità di materiale rimosso durante il processo di lavorazione.
Sottodimensionato Applicazioni soggette a
Come ci si potrebbe aspettare, i cuscinetti sottodimensionati vedono uso per l'esatta motivo opposto che i cuscinetti sovradimensionati fanno. Mentre un blocco di linee-noioso di solito non è necessario a meno che il motore è filata un cuscinetto o il costruttore vuole assemblare una creazione perfetta, lavorazione albero motore è molto più comune. Perni di banco sopportano il peso della potenza assalto del vostro motore e sono soggetti a tutti i tipi di danni e usura. Journal punteggio o graffiare come risultato di contaminazione dell'olio è comune. Per ripristinare le riviste a magazzino scorrevolezza, macchinisti rimuovono appena abbastanza materiale dalla superficie rivista per eliminare i graffi più profondi. Cuscinetti sottodimensionati compensare la quantità di materiale rimosso durante il processo di lavorazione
Considerazioni
cuscinetti non devono essere solo di grandi dimensioni o semplicemente sottodimensionato;. Molti costruttori di motori d'epoca saranno entrambi line-alesare il blocco e l'albero motore della macchina di fare uso di cuscinetti più moderni progettati per un motore completamente diverso. Per esempio, supponiamo di avere un vecchio motore Bentley e si vuole farlo funzionare, ma nessuno fa di ricambio per esso. Se il cuscinetto principale fori misura del motore 2.650 e l'riviste manovella misura 2.450, si potrebbe avere i principali fori lavorati a 2,64 e la manovella per 2,45, che permetterebbe di utilizzare il piccolo-blocco cuscinetto principale Chevy a buon mercato e facilmente disponibile per l'assemblaggio iniziale e le eventuali ricostruzioni future.