Il GM Rochester Quadrajet quattro barile carburatore è uno degli aggiornamenti da corsa più belle mai progettato per il motore tradizionale a carburatore. Prima controllate, motori ad iniezione elettronica del computer, il Q-jet, come è affettuosamente conosciuto negli ambienti sportivi, controllava le mutevoli esigenze di consumo di carburante di motori da corsa attraverso una serie di valvole, molle e tubi di aspirazione. Questo dispositivo ad alte prestazioni risponde a una serie di aggiustamenti di fine tuning e parti sostituibili. Ciascuna delle seguenti modifiche vengono eseguiti per la piastra di base Q-jet, e consentono di regolare con precisione questo carburatore al motore singolo. Operazione albero primario e tolleranze
Il Q-jet opera utilizzando due botti in condizioni tipiche di carico, e poi apre a un massiccio flusso di carburante a quattro barile per la corsa e gli ambienti ad alto carico. Un albero di valvola a farfalla principale rotazione libera è essenziale per il corretto funzionamento della transizione di due canna-quattro-barile. Durante la durata del pezzo, l'albero primario attrae vernice carburante e depositi di gomma e richiede una pulizia periodica. Quando il carburatore è smontato, la piastra di base della tolleranza dei fori deve essere ispezionato. Se necessario, le perforazioni dovrebbero essere fuori per un originale 25/64 pollici di tolleranza
boccole in bronzo per la principale valvola a farfalla di Shaft
Flawless prestazioni in corso su questo farfalla principale albero farfalla garantisce le migliori prestazioni del motore. Pertanto alcuni appassionati installano boccole dell'albero in bronzo sull'albero valvola a farfalla principale. Le boccole in bronzo offrono una resistenza naturale alla formazione di combustibile, e di garantire il buon funzionamento della valvola.
Assorbimento del motore e del carburatore Gola Alesaggio
Il carburatore consente di carburante e aria per mescolare, e controlla la quantità di soluzione di combustibile-aria che fluisce nel motore. Aumentando alesaggio gola del carburatore, un maggiore volume di carburante può fluire nel motore. Questa modifica migliora le prestazioni sotto carico elevato, la creazione di una maggiore prestazione di corsa e potenza in uscita. Il foro di assorbimento di aspirazione devono essere modificati solo da un macchinista qualificato, a causa delle tolleranze strette e anche più piccolo margine di errore.
Potenza Pistone Modifica
Il Q-jet è adatto per un numero di cilindrate, e la dimensione del motore a sua volta influenza le prestazioni complessive del carburatore. Motori più grandi generano elevati livelli di vuoto, che a loro volta attivano transizione del carburatore da due-barile per funzionamento a quattro barile. Motori di cilindrata più piccoli possono avere un momento difficile la creazione di forze di vuoto necessari per avviare questa transizione. Il pistone di potenza e la primavera installati nel controllo della base del Q-jet il vuoto e monitorare le forze alle quali le transizioni del carburatore da due-barile per il funzionamento a quattro barile. Regolando la forza della molla e il peso di questo pistone, le prestazioni del carburatore è sintonizzato per abbinare il consumo di carburante del motore e le richieste di prestazioni.
Valvola a spillo e Opzioni Float
Flusso del carburante nella vaschetta del carburatore è controllata da una valvola a spillo e valvola galleggiante. Modificando la dimensione della valvola ad ago, il diametro e la sede di valvola a galleggiante permette volumi carburante più alto di fluire attraverso il carburatore nei pistoni. Questa regolazione aumenta anche le prestazioni generali del motore.