sospensioni Mustang II sono paragonabili alla Chevy Small Block o Ford 9 "posteriore-end nel mondo dell'auto, duro, tempo testato e universale. Queste sospensioni possono non essere il design più avanzato del pianeta, ma è forse la loro stessa semplicità che li rende così popolari. Un certo numero di aziende a fare sospensioni Mustang II-based per praticamente qualsiasi auto tra cui, naturalmente, il Mustang II (1973-1978) stesso. Componenti
Parte della sospensione popolarità del M2 poggia sul fatto che può essere installato come unità autonoma, e non si basa su tutte le parti esterne per montare le molle o urti. La maggior parte dei kit di sospensione sono dotati di un nuovo cross-membro, la sospensione del supporto superiore "cappelli", in alto e le braccia, le staffe asta puntone, le nocche sterzo, montaggio modello foro e (teoricamente) tutti i dadi e le viti necessarie per mettere tutto insieme di controllo inferiore.
Spogliarello e Prep
Perché il motore monta la traversa, si sta andando ad avere per rimuoverlo. Rimuovere tutti i vecchi componenti della sospensione e il relativo supporto e farle saltare nel mucchio di rottami. Prima di rimuovere la traversa vecchio, saldare una lunghezza di spessore di 4 pollici C-canale per la parte anteriore delle corna telaio di agire come un temporaneo traversa. Segnare la posizione del supporto di base del radiatore prima di rimuoverlo. I veicoli che dispongono di telai C-canale avranno bisogno la parte aperta "inscatolato in" per almeno 4 pollici su entrambi i lati in cui la traversa nuovo andrà, ma si potrebbe anche scatola tutta l'inquadratura, mentre che ci sei .
proprietari
di Mustang IIS può usare l'originale traversa, e non avranno bisogno di rimuovere il motore. Ma nuovi-traverse sono più leggeri, più rigida e meglio, in modo da considerare la sostituzione comunque.
Fabrication e traversa
Utilizzare il modello fornito con il vostro kit per individuare i fori che avrete bisogno di forare. Questo passaggio è fondamentale, disallineamento del modello si tradurrà in una sospensione storta, in modo da prendere il vostro tempo quando bloccaggio e centro-punzonatura tuo buche. Seguire le istruzioni fornite con il kit. Differenti cornici e fornitori sospensione richiederanno diverse posizioni di montaggio.
Fare la stessa cosa con le molle "cappelli" sulla parte superiore del telaio. Una volta che tutto è avvitato insieme, si potrebbe lasciare in quel modo, ma un paio di punti di saldatura sarebbe utile.
Assemblea
Montare la scatola dello sterzo sul cross- membro, e in grassetto le braccia di controllo per i monti. Installare gli ammortizzatori, molle, sway-bar e nocche sterzo come da istruzioni del kit. Non è possibile utilizzare troppo grasso sui componenti delle sospensioni, in modo da non essere avaro.
Aspettare fino ad arrivare al motore installato per collegare il volante alla scatola. Potrebbe essere necessario ri-percorso che a seconda della configurazione di sterzo originale e le intestazioni utilizzate.