La Chevrolet 4.3L V6 è colloquialmente nota come "3/4 350" per una buona ragione. Questo motore (che è venuto stock in molti top-line S-10) è sostanzialmente identica a qualsiasi motore V8 350 dello stesso anno - tranne che GM eletto al lop due bombole da blocco per renderlo un V6. Ciò significa che praticamente tutti i trucchi di ottimizzazione e le specifiche che si applicano a un 350 lavori su un 4.3L, e molte parti sono intercambiabili tra i due. Induzione
Il primo (e ultimo) la modifica che molte persone fanno la loro 4.3L è di scarto Stock aspirazione del motore e l'hardware di scarico per le unità più libero-respirazione. Per prima cosa: se il motore è dotato di iniezione del carburante, quindi gettare il vostro corpo farfallato, computer e collettore di aspirazione nel cestino e impostare il fuoco. Gli unici sistemi di induzione decenti per questo motore sono fatti per carburatore induzione, e aftermarket iniezione ad azionamento computer semplicemente non vale i soldi se non si sta installando un turbo.
Aspirazione collettore di selezione per questo motore è piuttosto scarsa, ma quelli che sono là fuori sono piuttosto buone. Edelbrock Performer RPM assunzioni sono una scelta popolare, e Wilson rende uno pure. Top tuo collettore con un distanziatore di carboidrati 2 pollici e un carburatore CFM 550-600.
Scarico
come collettori di aspirazione, selezione collettore di scarico è un po 'sottile. Hooker fa una serie di decente intestazioni full-length per il 4.3L, ma le loro intestazioni sono molto piccoli primarie e stanno per limitare la potenza agli alti regimi. Se si ottiene l'assunzione Edelbrock Performer, devi essere meglio fuori ottenere i loro collettori di scarico di corrispondenza, che sono progettati per lavorare nello stesso range di giri.
Capi e
accensione
Se si scambia più di un carb, allora si sta andando ad avere per scambiare in un nuovo distributore per andare con esso. Fortunatamente, il GM distributore HEI standard utilizzato sul V8 sarà invertire sulla maggior parte anni di modello, e può essere fatto a farlo su tutti se si sostituisce la camma per un aftermarket uno.
Per quanto riguarda le teste vanno, sei praticamente bloccato con quelli di serie a meno che non si voglia spendere diverse migliaia di dollari su un set da corsa. Se è possibile acquisirli, la prima di 1985-1992 teste flusso un po 'meglio, ma considera porting, nuove valvole e grande Guida 3/8-inch stallone obbligatori. Portata su anche le migliori teste stock è patetico,. Un buon lavoro di porting e la sostituzione della valvola sono i presupposti per fare qualcosa di più di 250 cavalli
camme e pistoni
Fortunatamente, il 4.3L possono utilizzare qualsiasi pistone progettato per una 350 della stessa annata, per cui la selezione è attraverso il tetto. Basta scegliere a seconda di quale serie meglio si adatta alle vostre esigenze di budget e di compressione.
Selezione a camme è altrettanto semplice. Qualsiasi grind che lavorerà su una 350 funziona su un 4.3L, ma dovrete avere un terreno personalizzato cam se vuoi qualcosa sopra .500 ascensore. Selezione cam off-the-shelf è piuttosto sottile, e quelle disponibili sono piuttosto miti.