La Buick 231 (3,8 litri) V-6 è uno di quegli eroi non celebrati del mondo automobilistico, con una provenienza che risale quasi fino alla small-block Chevrolet. La Buick 90 gradi V-6 è stata basata sul tutto in alluminio 215 pollici cubici Fireball V-8, sviluppato durante la metà degli anni 1950 e introdotto nel 1961. Buick successivamente venduto il disegno di Rover, lo riacquistò, tagliò due cilindri e ha aggiunto un turbo. Questo motore avrebbe continuato nella produzione sostanzialmente invariata fino a quando non si è evoluto per diventare la serie GM 3800 Uno nel 1988. Sostituire e la porta l'Heads
teste di vostro 231 del affluiranno circa 120 CFM (piedi cubi al minuto) di aria in ascensore 0.500 pollici, che sosterrà solo circa 210 cavalli al massimo. Buick ha costruito un certo numero di fabbrica-aggiornato fase I e fase II di ricambio per auto dopo turbo, ma queste teste e le prese sono estremamente costosi e difficili da trovare. Un insieme di magazzino 1984-1987 Grand National Turbo teste fluirà circa 180 cfm per sostenere 275 cavalli di potenza.
Rielaborazione dei capi
Tutto Buick da 3,8 litri teste hanno le stesse carenze intrinseche di base, e sono il più grande limitazione al flusso d'aria nel motore. Guarnizione-abbinare le luci di aspirazione e di scarico, e rimodellare la zona del bacino (la tasca al di sotto della testa della valvola) per le scosse verso le sedi delle valvole. Rielaborare il raggio di sterzata corto lato (la parte inferiore della porta dove si piega in basso, verso la valvola) su entrambi i condotti di aspirazione e di scarico per raddrizzare e liscia fuori. Riempire il crossover di scarico, tagliare un lavoro di valvola a 3 angolo nelle sedi delle valvole e liscia la camera di combustione per eliminare creste di casting. Sostituire la presa 1,71 pollici e di valvole di scarico da 1,5 pollici con presa d'1.775 pollici e valvole di scarico da 1,6 pollici, e sostituire le molle per valvole con Chevrolet LT1 molle valvole. Portato teste turbo che scorrono tra 205 e 220 CFM sosterrà circa 320-330 aspirato (non turbo) cavalli di potenza.
Sostituire la Pistons
I pistoni di Buick sono molto più grande e più pesante di cui hanno bisogno per essere, ed il motore può sopportare molto di più che il suo rapporto di 8 a 1 di compressione. Sostituire i pistoni con una serie di, 2618, pistoni in alluminio forgiato sottili leggeri progettati per ottenere una a 10-1-compressione con 29 teste cilindri cc. Rivestire la top pistone, camera di combustione i tetti e gli interni dei condotti di aspirazione /scarico con termicamente isolante in ceramica di verniciatura a polvere. Ciò consentirà di aumentare la tolleranza di ottani e manterrà l'energia di combustione nella camera di scoppio e scarico per rendere l'energia invece che perde fuori per riscaldare l'acqua nel sistema di raffreddamento.
Aspirazione e tubo di
Installare un apporto unico piano in alluminio o una presa dual-plane ad alte prestazioni, un carburatore CFM 390-400 (scaricare l'iniezione di carburante a meno che non hai intenzione di utilizzare un turbo) e un set di intestazioni gara con 1,5 pollici primaria tubi. Un albero a camme con circa 15 a 18 gradi più durata ascensore 0.050 pollici e di sollevamento di aspirazione 0.450 pollici e ascensore 0,500 pollici sul scarico funziona meglio con voi teste portati; guadagni portate oltre 0.500 pollici sono abbastanza minimale, e con più durata vostro motore funziona come un martello pneumatico asmatico.