L'idea che tutte le parti aftermarket non sono creati uguali non è solo un luogo comune, è anche una grossolana che potrebbe facilmente costare la vita. Ruote aftermarket colpire in grande nel corso del 1980, quando l'iniezione elettronica e giri di vite sulle emissioni governative rese giuridicamente aumentare le prestazioni di una proposta molto più accademico di quanto non fosse prima. Ruote aftermarket offerto appassionati di auto un mezzo per migliorare le prestazioni e l'aspetto senza pestare le dita dei piedi enormi dell'EPA. Tuttavia, qualsiasi acquirente potenziale della ruota ha bisogno di ricordare che cerchi giocare un ruolo cruciale nel determinare le prestazioni di qualsiasi misura, e selezionare i migliori rulli di conseguenza. Giant Rims sono stupidi
Spiacente, non c'è proprio nessun modo più bello per metterlo. Quelle 20-plus-pollici cerchi possono sembrare ruffiano, ma anche agire come enormi volani, immagazzinare energia cinetica della vettura e riducendo drasticamente la capacità della vostra auto per girare, accelerare e - soprattutto - fermare. L'energia cinetica immagazzinata nelle ruote costringerà i freni a lavorare molto più duramente solo per mantenere la stessa distanza di arresto, e ripetuto arresto rapidamente surriscaldarsi loro. Manipolazione soffre perché maggiore massa del cerchio e ruotando energia lenta risposta delle sospensioni, il che significa che potrete sia necessario aumentare il tasso di assorbimento d'urto (e soffrono una corsa più dura) o mettere in su con la gestione discarica-camion-come (e hanno ancora un terribile giro).
leggero cerchi sono Meglio
leggero cerchi sono migliori per tutte le ragioni che pesante cerchioni sono peggio. Un cerchio leggero non solo ridurre lo sforzo sui freni, sarà accelerare la risposta della sospensione e precisione. Mentre cerchi leggeri sono generalmente favorito tra la folla delle prestazioni, possono anche pagare dividendi nel comfort di marcia. Utilizzando più leggero cerchi vi permetterà di utilizzare un po 'più morbidi ammortizzatori, che si tradurrà in una guida più morbida, pur mantenendo caratteristiche di guida simili. Questa è la ragione principale per cui leggero cerchi sono così popolari con i piloti di rally, che hanno bisogno di una sospensione morbida per affrontare salti enormi e urti, ma una sospensione reattiva per mantenere la gestione in curva.
design e nelle finiture Matter
scelta di un bordo solo sulla base di come appare in un dato momento è quanto di più saggio come la scelta di una macchina basata sul nulla, ma il suo aspetto. Gli appassionati di Dub moderni tendono a preferire stili ruote chiuse o quasi chiuse - in primo luogo per nascondere i loro freni ridicolmente sottodimensionato, si potrebbe pensare. Tuttavia, gli stessi schemi chiusi che nascondono dischi freno pericolosamente diminutivo inoltre hanno un effetto collaterale pericoloso sotto forma di ritenzione di calore. Trasferimenti di calore in tre modi: convezione (tramite il movimento di aria), conduzione (per contatto) e per irraggiamento. Vi siete mai chiesti perché magazzino ruote in acciaio sono neri su entrambi i lati? E 'perché il nero assorbe l'energia radiativa (infrarossi) e lo trasferisce al volante, mentre il bianco, argento e cromo riflettono nuovamente verso i freni. Utilizzando lucido, cerchi in closed-elemento e freni sottodimensionati è una ricetta perfetta per il surriscaldamento dei freni e il fallimento.
Cerchi forgiati sono in definitiva più economiche
acquirenti di ruote aftermarket in genere acquistare ruote di diametro leggermente più grande e installare pneumatici a basso profilo. Mentre i pneumatici a bassa Pro affilare risposta manipolazione - in genere a spese di trazione per l'accelerazione, si segnala - faranno anche aumentare le probabilità di danneggiamento del cerchio. Produttori fanno pressofuso Cerchi in alluminio versando in uno stampo e poi tagliare i bit in eccesso con una macchina, questo processo può rendere attraente per i cerchi, ma rende anche i cerchi molto più debole a livello molecolare. Cerchi forgiati iniziare come metallo caldo o freddo, che viene martellato in tra una coppia di stampi da un martello gigante. Cerchi forgiati costo circa 50 al 100 per cento più di ghisa cerchi, ma la loro forza maggiore resa li rende molto più resistente ai danni. I danni di una ruota con i vostri risparmi di costo scende del 25 per cento. E sempre assumendo che stanno ancora facendo le ruote ti servono in cinque o 10 anni. Si può infine concludere sostituire l'intero set, e poi hai ferita per spendere di più.