Nel 1925 Walter Chrysler convertiti sua Maxwell Car Company in quello che divenne Chrysler. Alcune auto sono state fatte nel 1924, ma l'anno modello 1925 è considerato il primo anno. La vettura è stata progettata per essere una vettura di fascia media, colmando il divario tra le auto costose e le auto a basso costo che avevano poche comodità. Motore Innovazioni
La Chrysler aveva un solido sei cilindri nella sua prima vettura nel 1925. L'anno seguente si introdurrebbe un economico quattro cilindri. I motori Chrysler avevano un filtro olio, filtro aria e un termostato motore. Solo le auto più costose avevano questi elementi, quindi è stato sorprendente vedere loro su una vettura di questo livello. I primi Chrysler avevano una reputazione di ingegneria di qualità.
Il motore utilizzato il raffreddamento ad acqua di serie con un radiatore.
Standard motore
Il motore standard in del 1925 Chrysler era la L-testa verticale, 201,5 pollici cubici motore a sei cilindri. La macchina aveva 68 cavalli e utilizzato un uno-barile carburatore "palla e palla". L'alesaggio e la corsa era 3.13 pollici da 4,75 pollici. Il foro si riferisce alla dimensione della testa del cilindro, e la corsa è la distanza che il cilindro. Il motore aveva un rapporto di compressione di 4,7 a 1, che si riferisce alla quantità di compressione nella camera del cilindro. E ha avuto anche sette cuscinetti principali dell'albero motore.
Chrysler ha avuto anche un quattro cilindri che è uscito alla fine del 1925, che era essenzialmente un motore di Maxwell con un nuovo nome. Il quattro cilindri ha avuto 185 pollici cubici con 38 cavalli di potenza. L'alesaggio e la corsa era 3,63 da 4,5 pollici. E 'utilizzato anche un carburatore di un barile.
Entrambi i motori hanno due valvole per cilindro e le valvole erano a lato della camera del pistone.
Power Train
Il motore era forte per la sua epoca, non il più grande o più piccolo. Aveva una trasmissione manuale a tre velocità con un shifter pavimento, ed utilizzato un processo ingranaggio scorrevole selettivi per lo spostamento. L'auto si sedette su un interasse 112 pollici e la macchina era lungo 160 centimetri. Aveva una trasmissione a cardano con trazione posteriore e una frizione convenzionale. I freni erano idraulici per tutte le ruote.
Balestre sono stati utilizzati per le sospensioni su tutte e quattro le ruote. La macchina aveva anche gomma sul motore monta di fare un giro più tranquillo, che era un'altra innovazione.
La vettura pesava circa 2.800 kg. ed è venuto a berline, coupé e una cabriolet.