Chevrolet era stata l'autovettura più venduta durante la prima metà del 1930 e hanno continuato ad avere vendite notevolmente forte fino a quando la produzione di auto civili cessò nel 1942 per far posto alla produzione militare, all'inizio della seconda guerra mondiale . Nel 1941, 17 milioni di Chevrolet erano stati venduti dal fondatore della casa automobilistica nel 1917. All'alba del 1940, Chevrolet ha fatto alcuni progressi stilistici che non avrebbero ripreso fino al 1949. I componenti meccanici sono rimasti praticamente invariati nel 1940. Dawn of the Decade
seconda guerra mondiale si avvicinava, Chevrolet stava facendo passi significativi per lo sviluppo di diversi tipi di Chevrolet e razionalizzazione tipi di carrozzeria per riflettere linee più pulite con il minimo di cromo. Chevrolet sceso pedane nel 1941 e fari a forma di proiettile sono stati parzialmente integrato sulla parte superiore dei parafanghi anteriori. Un camioncino coupé in cui Chevy montare un cassone di carico sul retro di una coupé affari venduta in pochi esemplari tra il 1936 e il 1942. Il grande Suburban camion-based, che era ancora in produzione nel 2011, ha ricevuto un nuovo 228 pollici cubici in linea a sei cilindri per sostituire il sottodimensionato 216,6 pollici cubici Stovebolt Six.
anteguerra autovetture
Nel 1940, Chevrolet ha prodotto tre modelli: The Master Series 85 KB, il Maestro DeLuxe serie KH e lo Special DeLuxe Serie KA. Queste vetture presenti allo standard 216.5 pollici cubici Stovebolt Six e sono stati collocati su un passo di 113 pollici. I veicoli sono venuto come coupé affari, il pick-up coupé, berlina, berlina consegna e station wagon. Il più popolare è stata la 1940 Special DeLuxe KA berlina con 205.910 unità vendute. Sotto i corpi, questi modelli non erano molto diversi dai loro Depressione-era fratelli più grandi. Il Stovebolt Six aveva un alesaggio e corsa di 3,75 pollici 3,5 pollici. Il rapporto di compressione è stato 6,25 a 1 per contribuire a generare 85 cavalli di potenza. Il cavallo è andato in modo incrementale attraverso il decennio a soli 90 nel 1949. Tutte le ruote da 11 pollici freni a tamburo fermato le auto.
Dopoguerra
Chevrolet raccolse quasi esattamente dove si era interrotto nel 1942. I modelli 1946 hanno ottenuto un po 'più di cromo, ma erano essenzialmente riscaldato-over versioni anteguerra. Quasi nulla sotto il cofano o sul telaio era cambiato. Ma era un mercato del venditore e il nuovo pubblico automobilismo auto-fame comprato tutto ciò che General Motors, Ford e Chrysler messe nello showroom. Modello anno 1947 modelli vennero in tre stili: Fleetline Serie EK, Fleetmaster Serie EK e la Stylemaster EJ. Componenti meccanici Le tre versioni 'variavano poco 1946-1948 modelli, anche se Chevy ha allungato il passo di 116 centimetri.
Facelift
principali interventi estetici si sono verificati nel 1949, che gli appassionati di Chevy considerano come la più pulita delle autovetture della serie 1949-1953. Chevy stilisti razionalizzato i parafanghi nel camino e appiattito il cofano. I parafanghi posteriori integrate più agevolmente dal pannello laterale posteriore per i gruppi ottici posteriori. Il Fleetmaster scomparve per il 1949, ma il Fleetline GJ e GK berline rimasto. Il Stylemaster venuto come coupé affari, berlina, berlina di consegna e coupé sportiva. Del 1949 dimensioni si è ridotto leggermente dal 1948. Interasse I modelli 1949 'è stato di 115 centimetri e la lunghezza complessiva perso un pollice a 196,75 centimetri.