Motori con più alberi a camme - camme di solito due /doppio - sono abbreviati DOHC a doppio albero a camme in testa. Alberi a camme Doppio danno il progettista del motore una maggiore flessibilità nella definizione delle caratteristiche di potenza, di coppia, di flusso e di giri del motore. Il secondo albero a camme dà al progettista un profilo di camma che si sovrappongono. Per comprendere i vantaggi di alberi a camme aggiuntive, dovete prima capire le basi di quello che una singola camma fa. Che Alberi a camme Do
L'albero a camme comanda la fasatura delle valvole in un motore dell'automobile. Progettisti di motori pensano di rotazione del motore in gradi. Diversi eventi accadono in diversi punti di rotazione del motore. Una catena di distribuzione correla meccanicamente l'albero motore, canne e pistoni per l'albero a camme e valvole. L'albero a camme, a sua volta, orchestra, non solo la temporizzazione delle valvole, ma la tempistica delle valvole in relazione alla tempistica dei pistoni.
Cam Lobi
Alberi a camme hanno lobi a forma di uovo. Come i giri dell'albero a camme, il punto più alto del lobo spinge le valvole aperte. Mentre vicino, molle valvole spingono la valvola aderente al lobo della camma. Il contorno o la forma del lobo valvola è cruciale nel determinare le caratteristiche di un motore. Esso determina il punto in rotazione del motore alla quale la valvola di aspirazione inizia a lasciare una miscela aria /carburante nuovo nella camera di combustione, quanto lontano si apre la valvola, per quanto tempo rimane aperta, e l'istante preciso in cui chiude. Camme determinano quando le valvole di scarico restano chiusi e quando la si aprono per rilasciare gas spesi. Ognuna di queste azioni, di concerto, la forma di potenza di un motore, di coppia, caratteristiche di accelerazione e di risparmio di carburante. | Photos.com Multi-cam
motori multi-cam aiutano superare alcuni dei limiti alberi a camme. Concettualmente, la corretta progettazione camma dipende da come il motore viene utilizzato in questo momento. Auto da corsa su strada avrebbe un disegno; corridori Trascinare un altro; taxi altro. Uno non è meglio dell'altro. Uno è più adatto per una data applicazione. Un modo per migliorare le prestazioni e di fornire una più ampia gamma di prestazioni è quello di aggiungere valvole aggiuntive e supplementari camme per il loro funzionamento. Per ogni nuova serie di camme e valvole, di solito c'è un diverso insieme di fasatura. Quindi, una valvola inizia ad aprirsi davanti all'altro e si comincia a chiudere prima dell'altro. Essi possono aprire di più, anche. Aggiunta di alberi a camme quasi sempre significa aggiungere prestazioni ed efficienza.
Un passo verso Variabile
Una volta installato un albero a camme, siete impegnati e trattenuti per le caratteristiche di tale cam . Idealmente, il tuo tempismo cam sarebbe regolare come si guida, in base a come si guida. Il concetto si chiama fasatura variabile. E 'considerata il Santo Graal della progettazione del motore. Mentre molti produttori, da Honda a Ferrari, hanno assemblee degli alberi a camme che meccanicamente morph a differenti regimi, questo è solo un'approssimazione della distribuzione a fasatura variabile più accuratamente descritto come uno spostamento di fase. Si può pensare di più valvole sul continuum di un unico albero a camme fisso a un sistema di valvole completamente variabile. Motori multi-cam sono uno o due passi nella giusta direzione.