Il Camaro Z-28 era una Chevrolet normale ordine di produzione, o RPO, opzione prestazioni prodotta attraverso la maggior parte della produzione del Camaro correre 1967-2002. Il IROC-Z è stato un rendimento aggiuntivo opzionale per la Camaro e brevemente sostituito la Z-28 nel 1980. Chevrolet concesso in licenza la IROC-Z dalla International Race of Champions famosa per produrre le prestazioni Camaro IROC-Z. Chevy ha offerto versioni IROC-Z solo 1985-1990. Sfondo Foto
Chevrolet ha iniziato ad offrire il pacchetto di prestazioni RPO Z-28 nei suoi modelli 1967. Sviluppato originariamente per competere nel Club di American Trans Am campionati racing, la Z-28 è venuto con freni anteriori a disco, sospensione sport-accordata, Muncie trasmissione manuale a quattro marce, 290 cavalli di potenza 302 pollici cubici V-8 e strisce da corsa . Gli acquirenti potevano ordinare la prima opzione prestazioni Z-28 con il pacchetto di apparenza RS. Nel 1970, la Z-28 ha avuto il tanto beefier 360 cavalli di potenza 350 V-8. La carenza di carburante del 1973 sventrato potere del Camaro e la Z-28 non era disponibile nel 1975 e 1976. Il 1980 non è stato un banner decennio per la Z-28. Il suo miglior motore nel 1984 è stato l'alto di uscita opzionale 190 cavalli da 5,7 litri V-8. Quando la IROC-Z è arrivato nel 1985, gli acquirenti potevano ordinare con il pacchetto Z-28 per creare un Z-28/IROC-Z. E 'venuto con tutti i Z-28 di comparse, oltre a 16 pollici ruote e grafica IROC-Z ha parlato. Entrambi i modelli hanno ricevuto l'iniezione Tuned Port, o TPI, 215 cavalli da 5,7 litri V-8. Tuttavia, la Z-28 senza il pacchetto IROC-Z nel 1985 ha ricevuto un poco brillante a iniezione 135 cavalli da 2,8 litri V-6 come motore di base.
Toe to Toe
La principale differenza tra la Z-28 e la IROC-Z nel 1987, quando ha venduto come opzioni separate era la potenza sotto il cofano e la grafica del corpo. Chevy scesa la potenza elevata V-8 e invece migliorato l'offerta dei motori il Z-28 di base con un 165 cavalli 5 litri V-8. Gli acquirenti potranno ordinare la Z-28 con il 215-cavallo TPI 5 litri V-8 come opzione. Tuttavia, Chevrolet riservato il potere più grande per la IROC-Z dotandola di un 225-cavallo TPI 5,7 litri V-8. La versione IROC-Z, e questo includeva il pacchetto combinato Z-28/IROC-Z, caratterizzato da una nuova e più arrotondato fascia anteriore e più profondo spoiler anteriore per effetti al suolo inferiori. Il IROC-Z e Z-28/IROC-Z anche ricevuto nuove feritoie cofano finto.
Z-28 Dropped
Non aveva senso per Chevy spendere energia su due pacchetti di prestazioni Camaro, quindi è caduto il Z-28 nel 1988, a favore della IROC-Z. La base Camaro è venuto via con alcuni dei Z-28 di funzioni, come ad esempio inferiore del corpo battiscopa e le ruote, ma la IROC-Z comandato la massima attenzione. Il IROC-Z ora era il suo modello. Arancione IROC-Z badging sostituito la Z-28 di esterno d'argento badge. Il IROC-Z ha mantenuto il 225 cavalli da 5,7 litri V-8.
Fine del contratto di licenza Concorso
di Chevrolet con la gara internazionale di Champions è concluso nel 1990 e Dodge raccolse. La casa automobilistica ha interrotto l'IROC-Z dopo l'anno di modello 1990 e riportato lo Z-28. Solo 166.976 IROC-ZS showroom Chevrolet sinistra. Tuttavia, per il suo ultimo anno di modello, il 1990 IROC-Z ha caratterizzato freni a disco sulle quattro ruote con rotori da 12 pollici nella parte anteriore, il radiatore dell'olio del motore e più grandi barre antirollio. Aria condizionata e fendinebbia non erano disponibili. Il TPI V-8 ora generato 245 cavalli di potenza.