Il 1967 Thunderbird ha segnato la quinta generazione di Thunderbirds prodotta dalla Ford Motor Company. Secondo il sito web e la Ford Mustang, molti ritengono che il Thunderbird è stato rilasciato come una vettura sportiva di competere con il popolare Chevy Corvette. Tuttavia, Ford immaginava la Thunderbird come una macchina di lusso personale. Motore e trasmissione
'67 Thunderbird caratterizzato un particolare, un motore V8 da 6,4 litri 390 con 315 cavalli di potenza. Secondo il sito Automotive Mile Post, il 17 per cento dei Thunderbirds Ford prodotte nel 1967 sono state emesse con il motore aggiornato opzione, un Thunderbird 428, 7,0 litri V8 con 345 cavalli di potenza. La Thunderbird è disponibile solo in una trasmissione manuale a tre velocità.
Design
Ford interrotto l'opzione convertibile nel 1967 e completamente ridisegnato il corpo. Il nuovo telaio è stata presa dal Lincoln, producendo una dimensione più spazioso interno e in generale di competere come un auto di lusso. Il frontale ora aveva fari da incasso e la griglia dando l'apparenza di una assunzione di jet-motore. Ford ha dato il modello, una volta esclusivamente a due porte e aggiornamento opzionale a quattro porte con porte posteriori suicidi che si aprivano da cappa a tronco piuttosto che il tradizionale orientamento della linea a cappuccio.
Produzione e prezzi
Ford Motor Company ha prodotto un totale di 1.730.224 Thunderbirds, nel 1967, che venduto per tra $ 4,605 e $ 4,828.
Produzione Speciale Modello
Nel 1967 Ambercrombie e Fitch ordinare cinque Thunderbird Apollo da visualizzare nei negozi di articoli sportivi situati a San Francisco, Chicago, New York, Miami e Palm Beach. Queste vetture non sono mai stati usati come Ford show car ma inviati direttamente dalla fabbrica alla vetrina di un negozio. Caratteristiche uniche incluso un telefono, Philco TV, tavoli pieghevoli nascosti nelle parti posteriori dei sedili anteriori e speciali interni in pelle blu. Dei cinque Apollo costruiti, solo tre sono conosciuti per esistere ancora. Uno è stato distrutto durante il trasporto al negozio di San Francisco, e la sorte di un altro non può essere confermata.