Ford non è solo uno dei produttori più prolifici di tutti i tempi, l'azienda è una leggenda, quando si tratta di auto costruzione e camion che sono tutte le cose a tutte le persone. Nel corso della sua storia diverse, Ford ha prodotto tutto, dai motori per aerei e motori radiali truck turbo-diesel, di veramente massiccio 600 cubic inch grande blocco V-8s e motori da tosaerba minuscole. Tecnologia di trasmissione è così vario e riempie ogni nicchia, l'azienda ha perseguito. Flathead Quattro
Uno dei primi motori di Ford è stata la testa piatta, ferro blocco a quattro cilindri montato sulla società seminale Modello T. Questa centrale elettrica sfollate 177 pollici cubici (2,9 litri) e prodotto poco più di 20 cavalli. E 'stato in grado di spingere i leggeri Modello T a 45 mph, che è probabilmente circa veloce come ci si vuole andare in macchina con ruote di legno.
SHO V6 Engine,
Ford ha iniziato la sua fruttuosa collaborazione con il produttore giapponese Yamaha nel 1984, e il tutto in alluminio, doppio albero a camme (DOHC) SHO V6 è stato uno dei suoi più grandi successi. Questo propulsore leggero stato destinato ad uso agonistico, ma liquidata come il motore standard per il più caldo vettura compatta di Ford, la Taurus SHO. La versione 3.2L di questo motore ha prodotto un vellutato 200 cavalli a 6.200 giri al minuto, e la sua compatibilità con la Ford AOD (Automatic Over-Drive) e trasmissioni manuali T-5 ne fanno un candidato di swap popolare per le applicazioni a trazione posteriore.
Windsor V8
Il Windsor V8 è una leggenda che è stato nella produzione continua dal 1962 ad oggi, più lungo del piccolo-blocco Chevrolet. Versioni a carburatore sono stati offerti in cilindrate da 221 pollici cubici a 351, e le valutazioni di cavalli vapore correre da 145 cavalli di potenza a 310 per la Boss 302. Motori di Windsor "Boss" ha utilizzato un blocco di Windsor V8 e una serie di teste cilindro inclinato-valvola dalla grande serie di Cleveland di motori per cavalli di alto fine ultimo.
Attuali quattro cilindri
La maggior parte degli attuali motori a cilindri di Ford quattro provengono dalla famiglia di motori Duratec "globali". Questi includono la potenza del motore 2.0L parziale 130 Zero Emissioni, il 160 cavalli 2.3L e un 2.5L con 171 cavalli di potenza. Il 2.5L è generalmente utilizzato in autocarri leggeri ed è polarizzato verso la realizzazione di coppia per cavalli.
Attuali sei cilindri
attuali sei cilindri comprende la serie Duratec V6 che va in spostamento da 3.0L a 3.5L. V6s Cyclone comprendono i 305 3.7L cavalli utilizzati nel Mustang e il motore EcoBoost twin-turbo che produce 365 cavalli di potenza nel 2010 Taurus SHO.
Tre velocità Automatica
Ford trasmissioni automatiche a tre velocità includono il C4 originale (utilizzato dietro small-block V8 e sei cilindri), del 1982 al 1986 C5 (una C4 aggiornato con un convertitore di coppia lock-up) e la C6 pesanti.
automatico Over-unità di trasmissione
La trasmissione overdrive automatico a quattro velocità è stato introdotto nel 1980 e si è basata sulla vecchia trasmissione C4-derivato FMX. Varianti del AOD originario sono ancora oggi in produzione, essendo stati modificati per applicazioni V6 a trazione anteriore.
Corrente Cambio Manuale
L'unico cambio manuale attualmente in uso da Ford è il Tremec TR-6060 a sei marce trovato nella Shelby GT-500. Salva per i suoi rapporti Mustang-specifici, questa trasmissione è identica a quelle utilizzate nel 2010 Chevrolet Camaro SS e la Dodge Challenger 2009.